◎ 通訊員 李桂香 科技日報記者 孫瑜
16日上午，在新建寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側，隔海相望的兩台超大直徑盾構機刀盤同時轉動，正式開啟相向始發「穿海」之旅。 這標誌著世界最長海底高鐵隧道建設進入盾構掘進階段。
「定海號」盾構機正式始發。張璽 攝
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位於寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公裏，其中盾構段長11.21公裏，是世界最長海底高鐵隧道。
金塘海底隧道工程采用「甬舟號」和「定海號」兩台盾構機施工，每台長135公尺、重4350噸，開挖直徑14.57公尺。由中鐵十四局負責的「甬舟號」自西向東獨頭掘進4940公尺，由中鐵十一局負責的「定海號」自東向西獨頭掘進6270公尺。兩台盾構機穿越高水壓及復雜地層後，最終在海底「會師」，中心軸線對接誤差不超過2厘米。
據了解，寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變，施工復雜程度、難度和風險很高。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，穿越過程中要經歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強度近200兆帕。
來源：科技日報
編輯：王宇
稽核：朱麗
