三亞的海邊日落、雲南的古城……你早早就規劃好了假期旅行。
但是，當你體驗了坐飛機的條條框框時，旅行的興致卻瞬間減了一半。
坐飛機簡直就像是過五關斬六將。不僅要提前兩小時到機場，等待漫長的入關、安檢隊伍，上了飛機後也只能系緊安全帶拘束地坐著，甚至是買的伴手禮，還得考慮再三能不能帶上飛機。
為什麽坐飛機規矩這麽多？如果我偷偷不遵守，又會怎麽樣？
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「系安全帶太難受了，幹脆別系了吧。」
不系安全帶一時爽，但下一秒，你可能就因氣壓差被吸出了艙外。
1988年，阿羅哈243號航班發生事故，頭等艙的外殼破損，一名機組人員被吸了出去， 其余系了安全帶的65人卻神奇生還。
飛機顛簸會在一瞬間，不系安全帶，你會瞬間產生失重感。2014年，新航客機突然遇上氣流，一些沒系安全帶的乘客撞到機艙而受傷，甚至天花板都被撞出了大洞。
「不系安全帶很危險，那為什麽我在座位上滑手機也不行？」
機內的所有電子系統， 都經過嚴密的電磁相容測試，確保不會互相幹擾。 但像手機這些乘客攜帶的外來電子裝置，卻難以測算控制。
1990年代起，人員攜行式電子裝置疑似幹擾飛機系統的事件開始變多。2000年的十字航空498號空難中，就有調查機構懷疑，是乘客在機上發簡訊、打電話，造成了自動駕駛系統失靈，加速了飛機墜毀。
雖然在現有的調查中，並沒有證據表明這些異常與使用電子裝置有直接相關性。但FAA等機構仍出台了規定：在飛行時，乘客的手機需關機或開飛航模式。
畢竟，誰都不敢冒險。且從對16部手機的實驗測試來看，手機能產生飛機通訊、導航同頻段的訊號排放， 且工作排放量比飛機裝置的排放限制高60分貝。
排放量過高，就可能會幹擾飛機系統的正常執行。
長途飛行時，耐不住煙癮的你，開始不安分起來，試圖尋找機會呼吸一下「新鮮空氣」。
但是，等待你的，不僅是罰款，甚至可能是行政拘留。
更可怕的，是因亂丟煙蒂引起的火災。裏約格朗德航空820號班機，就因有人將煙蒂丟進廁所垃圾桶，引發火災而造成事故，也是這之後，各國普遍頒布了飛機禁煙令。
但奇怪的是， 所有的飛機廁所都放了煙灰缸，甚至這還被明確寫進了適航標準中。 這不是默許你可以在廁所偷抽煙，而是希望真的頭鐵的人，至少別亂丟吧。
即使沒有引起火災，煙霧、報警也會帶來騷亂。人們會因害怕四處逃竄，這就可能改變飛機的重心。
重心平衡關乎飛行安全。 重心必須維持在前後限制內， 機上乘客與貨物的位置也都需經過精心計算。
一旦有大振幅變動，飛機就可能會失衡。在剛果一架小型飛機內，曾有乘客攜帶的一條小鱷魚溜了出來，其他旅客驚慌逃竄，飛機因此而失衡墜毀。
你點著的那根煙，就很有可能成為那引發騷亂的「小鱷魚」。
除了這些，飛機上還有其他不明就理的規定，明明你正睡得香，空服員卻在下降前吵醒你，提醒你調直座椅靠背、收起小桌板、摘下耳機、開啟遮光板。
這其實都和「疏散」有關。飛機在正式飛行前，航空公司都會進行緊急時刻的疏散模擬，並要求時間控制在90秒內。但在實際情形中，客艙內往往有乘客沒有收起小桌板、戴著耳機睡覺，或是逃生時候還帶著行李，這都讓快速疏散變得困難。
研究顯示，座椅間距增加大約10厘米， 平均離開座位時間就能變快0.4秒。 帶行李疏散和不帶行李疏散的平均速度，也會相差0.05公尺每秒。
這在爭分奪秒的時刻，就是生與死的差距。
摘耳機也是同樣道理，它能讓你聽到疏散廣播，並第一時間做出反應；開啟遮光板，能讓你提前適應外部光線，第一時間發現機身異常，真出了事故，營救人員也能透過窗戶看到內部狀況。
每一個安全規定背後，都是血與淚的教訓。1994年，菲律賓航空發生液體炸彈爆炸， 從此我們不能隨身攜帶超100ml的液體上飛機； 2001年，美國聯合航空63號航班上，有人將炸藥藏入鞋內，雖然——因為他的腳汗太多而沒能點燃，但之後多個國家的安檢都會讓乘客脫鞋檢查。
70多年間，
致命的飛機安全事故減少了81.6%，
雖不能全歸功於安全規範，但它至少降低了我們犯同一錯誤的機率。
也許你之前偷偷違反了很多次，什麽事都沒有發生，但當意外真的來臨時，它並不會給你反悔的機會。
制作人員
剪輯：少爺
視覺：大青蛙 hoola
分鏡：大青蛙 hoola
動效：少爺 一頓三大碗 不服來戰
文稿：過年啦放假啦
稽核：田園
配音：過年啦放假啦
策劃：過年啦放假啦
[1]National Transportation Safety Board.(1998).Aircraft Accident Report, Aloha Airlines Flight 243,Boeing 737-100.
[2]中國新聞網.(2014).新航客機突遇氣流 22人被拋起撞傷艙頂破洞.
[3]Boeing.(n.d.).Interference from Electronic Devices.
[4]The newyork times.(2004).Cellphones Aloft: The Inevitable Is Closer.
[5]FAA.(2017).AC 91.21-1D.
[6]中國民用航空總局令.(1997).民用機場和民用航空器內禁止吸煙的規定.
[7]Aviation safety network.(n.d.).ASN Aircraft accident Boeing 707-345C.
[8]FAA.(2012).FAA AD 74-08-09.
[9]交通運輸部.(2016).運輸類飛機適航標準.
[10]黨舉紅,郭燕.(2020).飛機重心包線修形分析.民航機設計與研究.138(3),121-126.
[11]中國新聞網.(2010).乘客包裹現鱷魚引恐慌 剛果飛機失事20人亡.
[12]GwynneU,S.M.V.,YapaL.S.,ThomasS.C.R.,ThompsonA.J.J.L.(2018).GrewalSmall-scale trials on passenger microbehaviours during aircraft boarding and deplaning procedures.Journal of Air Transport Management.67,115-133.
[13]中國民航局.(2007).中國民航總局關於限制攜帶液態物品乘坐民航飛機的公告.
[14]FBI.(n.d.).Richard Reid's Shoes.
[15]Aviation safety network.(2021).Fatal airliner accidents and hijacking incidents.
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