北京車展新能源流量的熱度，最終還是被「問界M7」給潑了一盆冷水。
當然了，我們不能因為一件事情而否定整個新能源汽車行業的發展。但這起事故的發生，付出了生命的代價，是需要整個新能源汽車行業都重視起來的。
根據媒體報道，4月26日，山西運城，一輛問界M7車輛發生交通事故，撞上養護車後起火，逝者家屬稱，車上三人丈夫、弟弟和兒子不幸遇難。
看到這個訊息的時候比較痛心，當任何車輛事故發生是以生命為代價的時候，都是大家不願意看到的。
事故出現之後，輿論熱議比較大，有爭論責任方面的，也有分析事故原因的，也有質疑車輛技術的等等。
而對於「使用者生命」來講，不能成為「遙遙領先」的「試金石」，更不能出現事前「華為問界」，事後「賽力斯問界」的情況。
說實話，從目前的事件進展來看，最終結果落地還需要時間，但是有些地方確實是需要大家一起共同關註和反思，比如說這幾個點：
1、「問界」汽車在安全方面的宣傳是否存在誇大的情況？
「遙遙領先」確實是出圈了，新能源汽車行業拼技術非常的內卷，但目前來看各大車企在內卷技術的同時，不能一味的誇大而忽略了基礎的安全問題。
2、發生事故隱藏式門把手沒有彈出，是技術缺陷還是其他原因？
從網上視訊可以看出，事故後參與第一時間的救援人員沒有開啟車門，原因可能是隱藏式門把手沒有彈開，最後是實施了砸窗救人，但最終還是不幸遇難。
關於這個問題，大家都在討論，但目前問界官方沒有給予清晰的答復，到底是安全設計缺陷還是其他原因？
3、是需要直面問題而非想著「甩鍋」博世。
28日下午問界回應了社會關註的幾點情況，一是沒有搭載華為高階智慧駕駛輔助系統，而是使用的博世方案。
二是事故電池包特性正常，代表電池不存在自燃情況。
三是事故發生時候安全氣囊正常開啟，不存在網上說安全氣囊沒開啟的情況。
但從問界的回復來看，似乎都是先急著撇清關系，一是撇清和華為「遙遙領先」的智慧駕駛關系，二是撇清和「自身車輛安全」的關系；
最主要是看到了急於「甩鍋」給博世的情況，但博世也是給出了最新的回應：
從博世的回復來看，車輛並未搭載博世智駕系統，這是直接回應，也讓大家猜疑問界是否存在虛假陳述的問題？
4、高速灑水車作業是否規範？
目前大家把目標一致朝向車企為主，但也有少部份人對於灑水車高速占用快車道作業是否規範提出疑問。
我覺得有疑問提出疑問是好事，但這件事車輛追尾本身是有主要責任的，而現在又是付出生命代價，只希望以後不要有類似事故發生。
5、「遙遙領先」的代價不應該是「付出生命」
這是整個新能源汽車行業需要集體反思的問題。新能源汽車令人詬病的向來不只是電池續航焦慮，這幾年網上關於新能源車自燃的訊息越來越多；
電池的安全效能非常關鍵，盡管我們在電池安全方面已經做到了全球領先的水平，但是相比較燃油車來講，新能源汽車一旦出現自燃或者碰撞起火，基本上都是無解的存在。
電池著火速度非常的快，而且大部份都是眼睜睜看著火勢自燃結束，這本身就需要行業集體解決這些問題。
對於車企而言，宣揚自己「遙遙領先」技術的同時，也需要反思安全方面是否做到了「遙遙領先」
不能打著大眾對於「華為」信任的旗號，最終讓大家為不成熟的技術買單。
雖然華為不造車，但是華為和汽車車企之間的技術交流和設計解決方案已經深入人心，華為也需要站出來回應質疑以及帶頭突破智慧駕駛方面存在的一些問題。
最後，一些個人的反思和看法：
目前所有新能源車在承接潑天流量的同時，也的確需要承受顯微鏡般的輿論關註，不推諉，不回避，積極回應，如實應對，客觀分析，期待水落石出、真相大白。
從個人的角度來講，大家也需要保持一定的理性，不故意抹黑誰，但也有知道真相的權利。
從車企角度來看，相比較推諉更重要的是直面問題，積極協助解決問題，這樣才會消除大家的擔憂，換回對於品牌的信任。
不管怎麽說，不幸的結果已經發生，希望大家在關註「高技術」的同時，也不要忽略了「安全的重要性」。
一些個人的看法，無任何導向！有相同看法和感受的朋友，多多支持，讓更多的人對安全重視起來
