問界M7追尾起火致3死：家屬曝光細節，問界回應3大問題，二者相反
2024年4月26日下午，山西運城一輛問界M7 Plus版汽車行駛途中追尾一輛灑水車，車上3人死亡。車上有一名駕駛員和兩名乘客，其中一名還是小孩，開車的是車主小舅子，另外一名大人為車主。
問界M7起火事故逝者家屬曝光細節。28日下午，車主家屬馬女士回應稱，4月26日下午她老公接上她弟弟和她兒子，然後去運城店裏找她，然後在路上出了這個車禍，出事故時候大概4點左右，還是一個剛買的新車。據女子介紹大概25萬左右，剛買三個月時間，車輛的具體配置情況她不清楚，但馬女士表示車是有那個自主剎車功能的。「現在就有一個事情是近況可以看得到，就是安全氣囊沒有彈出。」據馬女士介紹，她老公和孩子當時都在後排，駕駛員是馬女士弟弟。
起火的問界M7為何車門打不開？馬女士介紹事故發生後安全氣囊未彈出，車門打不開，老公被路邊好心人砸窗戶救出，馬女士弟弟和兒子在車內沒有出來，燒了很久，目前三人均已身亡！馬女士和車輛官方的說法有所不同！
據下面路人拍攝視訊截圖來看，當時著火後有一位黑色服裝男子和橘黃色工作人員（不知道是灑水車駕駛員還是趕來的工作人員）在砸車窗，和馬女士的說法一致！
我有一點不明白，既然這是一輛灑水車，車內應該還有一些水，為何不直接將車內水澆上去滅火，如果當時能滅火的話，應該能降低不少損失。就算車內沒有水，也應該將灑水車往前開開。灑水車為何停靠在路上，如果停車位置存在問題的話，灑水車估計也要承擔不少責任！
車企回應問界M7追尾起火致3死！據AlTO汽車釋出的訊息顯示，車輛時速115km/h,並且氣囊也開啟了，最核心的動力電池包也正常，這些說法和馬女士的說法有所不同。隨後問界繼續聲明，聲明三點，第一點是車型是入門非智駕版，並且沒有搭載高階智慧駕駛輔助系統，而是博世方案；第二點：電車正常；第三點：氣囊開啟。具體原文內容如下：
按照上述說法，這件事和車輛的關系不是很大，但是家屬質疑為什麽AEB和GAEB沒有自動緊急制軔？安全氣囊為何沒做到保護。據家屬介紹，事發兩個小時後他們才得到這個訊息，問界客服還打電話來詢問「售後體驗」。
評論區有一些網友將著火原因歸結為電池，認為要是這是一輛傳統油車就不會著火！這樣的看法過於以偏概全，將個例問題看成是通病。實際上油車著火情況也存在，這並不是電車的問題，這是任何汽車都存在的問題，更何況也不見得電車著火的機率比油車高。網上會刷到相關視訊，是因為電車剛剛走進使用者，對於新上市的產品，關註度更高一些。同時，電池技術在不斷開發中，隨著技術的進步，電車著火的機率要遠遠低於油車，並且我認為目前電車著火的機率都是低於油車的。就像手機電池著火的機率基本為零，出現這樣的問題能引發關註證明出現問題的機率低，如果是經常性問題怎麽會有那麽高的關註度！
我有兩個想法，第一，汽車不管多麽智慧，車門的開合都不應該只依靠智慧控制，必須智慧控制和人工控制相互輔助，這樣就算智慧控制失靈後手動還可以使用。當然也要考慮到車門被擠壓後打不開的情況，遇到路人並且還願意幫忙的話還好，但不能完全依靠路人。車內應該配有擊碎玻璃的小錘子，車內乘客可以自己使用小錘開啟玻璃。
第二，既然碰撞後，不管是油車還是電車，都有起火的機率，那麽我認為隨著汽車技術的發展，應該有對應的應對措施，而不是完全交給外力。電池包應該配上相應的滅火液體，一旦碰撞程度超過一定程度就觸發機制，滅火液體隨即將電池包覆蓋，油車同樣也應該這樣處理。雖然這種機制會加大車輛成本和負重，為了安全效能可以讓步，我想使用者也是會接受的！
對於馬女士來說，一個是親弟弟，一個是丈夫，一個是兒子，三人都是馬女士最親的人，一下子遭遇這麽大的變故，一時間真的很難讓人走出來。原本家庭事業生活正處於上升期，越來越好，遇上這樣的事情！希望馬女士能早日走出來!
