在當今的汽車產業界，各大車企為了吸引公眾眼球，紛紛采取各種創新手段，其中車企創始人們也逐漸走向台前，變成了網紅一般的存在。前有「彎腰開門」展現親和力的雷軍，後有「換車新體驗」引領潮流的周鴻祎，這些行為都在無形中為他們的汽車品牌增添了「流量」與「話題感」。然而，遠在海外的賈躍亭也不甘示弱，近期頻頻爆出各種「雷人」言論，引發了業界的廣泛關註和熱議。
近日，賈躍亭在一段公開視訊演講中，對特斯拉的創始人馬斯克進行了「隔空喊話」。他針對特斯拉當前業績下滑、全球裁員等問題，發表了自己的獨到見解。在賈躍亭看來，盡管特斯拉作為新能源汽車行業的領軍者，但仍存在著諸多不足。他指出，特斯拉的車型更新換代速度過慢，且過於註重駕駛體驗而忽略了技術與智慧座艙的發展。他更是直言不諱地表示，特斯拉在車載AI套用技術方面表現較弱，根本無法與FF汽車相提並論。
賈躍亭的這一番言論迅速在網路上引發了巨大的輿論風波。許多人驚訝於一個花費巨額資金、十年時間僅造出11輛車的人，竟然敢去教導全球新能源汽車巨頭如何造車。這種看似荒謬的行為被許多人視為「倒行逆施」，美國網友更是直接嘲諷賈躍亭：「除了PPT做得好，連吹牛也十分厲害。」這一事件不僅讓賈躍亭在國內的口碑進一步下滑，連美國民眾也對他產生了「騙子」的印象。
對於賈躍亭的「好言相勸」，馬斯克本人也在社交媒體上做出了回應。他憤怒地表示：「你在教我做事嗎？」作為特斯拉的創始人，馬斯克對於特斯拉今天的成就功不可沒。特斯拉在自動駕駛技術方面擁有全球最頂尖的技術積累，其領先地位不容置疑。而賈躍亭之所以能夠涉足造車領域，很大程度上得益於馬斯克對特斯拉程式碼的免費開源。
然而，在賈躍亭眼中，特斯拉的技術缺陷卻正是FF汽車的獨特優勢所在。他堅稱，FF汽車擁有全球最優秀的智慧駕駛技術以及智慧座艙設計，這是特斯拉所無法比擬的。這種自信滿滿的言論讓許多人感到驚訝，畢竟賈躍亭此前在造車領域的表現並不出色。
值得一提的是，賈躍亭的這種迷之自信並不僅僅體現在對特斯拉的批評上。此前，當小米汽車創下全球交付歷史記錄時，賈躍亭也表達了自己的不認可。他認為，小米汽車的成功主要歸功於中國完善的產業鏈，換做是他來操作也能取得同樣的成績。這種對成功的輕視和對自己能力的過度自信，讓人不禁對賈躍亭的造車能力產生質疑。
事實上，賈躍亭的自信似乎更多地建立在對未來技術的想象和口頭上的吹噓上，而非實際的產品和成果。他一直在強調自己擁有「行業塔尖技術」，但卻始終未能拿出令人信服的產品來證明這一點。相比之下，馬斯克則是一個典型的實幹家，他更註重技術的研發和產品的落地。這也是為什麽特斯拉能夠成為全球新能源汽車行業的領軍者，而FF汽車卻始終未能實作量產的原因。
賈躍亭的「網紅」言論或許能夠為他自己和FF汽車帶來短暫的關註度和話題感，但長遠來看，這種缺乏實際支撐的空話和吹噓只會讓人們更加懷疑他的能力和FF汽車的前景。畢竟，在競爭激烈的汽車市場中，只有真正具備實力和技術創新的企業才能夠獲得長遠的發展。而賈躍亭和FF汽車是否具備這樣的實力，還需要時間和市場的檢驗來給出答案。
賈躍亭的這次「隔空教課」雖然引發了廣泛的關註和熱議，但更多的是對他的質疑和嘲諷。這也提醒我們，在追求關註和話題感的同時，企業更應該註重產品的實際品質和技術的創新，只有這樣才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
