華為車BU董事長在近日的2024未來汽車先行者大會上上表示，比亞迪是智慧電動車聯網汽車中的「卷王」，而華為則是不善於卷價格，華為更善於卷價值；針對余承東「比亞迪卷價格、華為卷價值」的言論，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在直播中表示，好的技術、好的產品、好的價格，消費者才是最大的受益方，這才叫好價值。
李雲飛還表示，歡迎華為來卷技術，比亞迪有雲輦、易四方等獨門黑科技，搭載該技術的比亞迪仰望U 8甚至可以實作在水中行駛，比亞迪的展台也歡迎其他廠商把自家的車開過來，向消費者展示浮水、爬坡等技術，從而實作同台競技。
對於余承東的做法，李雲飛建議他在釋出會上少點對比，這樣才會有更多的人喜歡他和華為。
在當下的汽車市場，「酒香不怕巷子深」的想法已經不適用了，隨著汽車市場的競爭加劇，無論是傳統汽車廠商還是新勢力汽車廠商都在努力為自家產品做宣傳，好的產品也需要不斷行銷才能吸引消費者；無論是華為還是比亞迪，想要在汽車行業取得好的成績，行銷是一定要跟上的。
不少網友調侃華為和比亞迪都是版本「T0」，兩家在行銷上做得都很成功；其實余承東對華為的行銷貢獻很大，雖然由於經常「說大話」而被大家戲稱為「余大嘴」，但是他卻給華為帶來非常高的流量，周鴻祎甚至表示余承東給華為節省了幾十億的行銷費用。
在智慧型手機行業，華為的影響力不言而喻，絕對是國內最頂尖的水平，但是在汽車行業，由於華為並沒有親自下場造車，采用的是鴻蒙智行的模式，因此在汽車行業的影響力是不如手機行業的；不過隨著余承東一些言論的傳播，讓鴻蒙智行也享受到了潑天的流量，只是這個流量能否轉換為銷量，小宅認為還需要市場的驗證。
余承東的「遙遙領先」甚至一度成為華為手機的代名詞，這也讓華為mate60系列機器擁有極高的熱度，當然這本身需要華為手機的技術支持，攜帶麒麟9000S 強勢回歸的華為mate60系列手機讓大家看到國產化芯片的希望，不過今年釋出的華為Pura 70系列在定價上似乎並沒有讓消費者滿意，因此從目前的數據來看，這個系列雖然幾乎現貨銷售，但是銷售熱度依舊不敵去年的mate60系列。
可以預見的是，余承東還會在汽車行業「說大話」，前段時間他的未來十年全球前十的汽車廠商會有六七個中國品牌、享界S9的舒享程度超過邁巴哈等說法也被很多網友關註。
