在今日備受矚目的2024年中國汽車界盛事——第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，華為的掌門人余承東登台發表了他對汽車行業深入洞察的精彩演講。他首先強調了在汽車行業技術日新月異的當下，建立嚴格的汽車極端效能測試國家標準的重要性，他特別提到了對中國汽研和中汽中心這類專業機構的支持，認為他們是推動行業進步的堅實力量。
余承東的話題焦點聚焦在了近期兩個互聯網媒體對華為旗下問界系列車型的評測上。他先是吐槽了一家媒體對於問界M7冬季續航能力的測試結果，指出該測試結果嚴重偏離實際，聲稱170公裏的電池續航竟然只跑了55.3公裏，這讓他感到十分不滿，並在社交媒體上連發幾條動態，直指這是誤導消費者的「坑爹」測試。這位媒體似乎忘了問界M7作為一款智慧汽車，其後台數據可提供更為準確的資訊。
對此，問界團隊迅速回應，揭示了他們在測試前對車輛進行了長達70多分鐘的預熱，反復開關車門10多次，甚至加裝了沙袋以模擬真實駕駛環境。
這一舉動引發了許多同行和問界車主的共鳴，尤其是那些身處東北嚴寒地區的車主們，他們自發組織直播，親自驗證了問界M7的實際表現，力挺自家品牌。
余承東在論壇上重提此事，痛批這些測試的隨意性和創新性缺失，他認為，這樣的評測方式並非科學嚴謹，而是試圖透過非正常手段混淆視聽，誤導消費者對電動汽車的效能認知。他還提及了另一場關於自動駕駛功能的評測，同樣表達了對不專業評測行為的質疑。
這次發言無疑揭示了余承東對於當前汽車測評市場的關註和擔憂，他呼籲業界回歸理性，共同營造一個公正、透明的評測環境，讓消費者能夠基於真實的數據做出明智的選擇。
我最近也關註了一則新聞，據報道，問界M7在一項權威的自動駕駛測試中排名墊底，引起了不少討論。有人指出，參與測試的車輛中，只有華為智駕的部份車輛是在沒有預先準備的情況下直接接受考驗的，而其他品牌的車輛要麽依賴於高精度地圖的支持，要麽進行了多次實際道路演練。
余承東對此表達了強烈的不滿，他批評那些媒體的測試方式似乎並不公平。他說，其他品牌像是在"作弊"，事先做好了充分的功課，比如反復利用高精地圖演練，而華為則是被置於"閉卷考試"的境地。他認為，這種差別對待就像贊助與非贊助的區別待遇，讓結果顯得失衡，甚至有些不正當。
余承東強烈呼籲，應該建立一套公正、公開的汽車極端測試國家標準，讓所有參與者都能在同等條件下一較高下，真正展現出技術的實力。他質疑的是，汽車行業的媒體環境是否真的存在這樣的"灰色地帶"，是否存在著利益驅動下的不公平競爭。
對於這種情況，大家的看法如何呢？我們是否能期待一個更透明、更公正的評測體系？汽車行業確實需要這樣的改變，以保證消費者能夠得到準確、公正的產品評價。
