3月22日，外交部發言人林劍主持例行記者會。有記者提問，近期中國電動汽車出海遭遇「逆風」。前不久，歐盟釋出通知對自華進口電動汽車進行海關登記，未來可能對相關車輛征收「追溯性關稅」，英國、美國準備對中國電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查。美財長耶倫稱政府正采取措施確保美國內電動汽車行業取得成功。發言人對此有何評論？
林劍表示，電動汽車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步。 以「公平競爭」「國家安全」為名，搞保護主義、貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則。 短期看似乎占了便宜，但保護的是落後，失去的是未來，造成的是多輸。長遠看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣候變遷的努力。
林劍指出，事實上，美歐汽車行業對此也有不少反對聲音，很多歐洲車企的高管和商業協會認為，西方不應懼怕中國電動汽車，靠加征關稅等限制性措施，無助於解決自身競爭力面臨的問題。
林劍強調， 中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬的品質，絕不是靠補貼來支撐保護。 同時，中國全面取消制造業領域外資準入的限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門，各國的車企充分享受中國大市場的紅利。
林劍說，2023年，中國穩居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華的零售銷量超過60萬台，同比增長了37.3%，全年收入217.5億美元，奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳的汽車品牌。有報道稱，在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每10秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。
林劍表示，經濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取。濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和賽局才能帶來共贏。希望有關方面認真傾聽業界的理性聲音，切實遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律， 停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化， 為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的環境。
來源：央視新聞 封面圖來自外交部網站
編輯：王璠
稽核：嶽靚
