诞生于1973年，至今经受51年时间的洗礼，在全球获得超过3400万用户的选择，它就是B级轿车标杆车型代表——大众迈腾。
自2007年由一汽大众引入中国市场以来，迈腾在中国也已经「混」了17年的时间，这17年来，有超过240万用户对其钟情有加。如今，全新一代一汽大众迈腾已到店，有哪些更深的内涵和提升？
作为换代车型，首先改变的便是设计。全新一代迈腾在大众原本极具辨识度的家族式设计语言的基础上进行调节优化，使其在保证原有气质的基础上变得更加年轻和有科技感。新的设计弱化了前进气格栅与引擎盖的边界感，使前脸部分融合程度更高；前后扁平的可发光品牌标识与贯穿式灯带赋予了新车更强的科技属性。
全新一代迈腾明显加长，车身尺寸为4990*1854*1487mm，接近C级车的尺寸使整车更加流畅修长。借鉴了辉腾与途锐等豪华车型的腰线由尾灯处延展而出，进一步提升了车侧气质。
此外，明显上翘的小鸭尾的设计加上更优雅的腰线，使小编在车身侧面看到了上汽奥迪A7L的影子，特别是在B柱往后的部分。
座舱是全新一代迈腾极有看点的变化之处，个人愿意将其称为「全新数字化座舱」。坐进车内之后，基本没有物理按键，功能高度集成在中控屏内。此外，新车的换挡机构也进行了全新的设计，由机械式换挡变为旋钮式的怀挡。便利了操作的同时也使得中控台部分的空间得以释放，从而带来了更大的储物空间。
车内的科技感与用料都很到位，HUD抬头显示、全液晶仪表，15英寸2K触控中控屏，还有11.6英寸副驾娱乐屏，不逊色于造车新势力，且车机芯片也采用了高通骁龙8155车规级芯片，因此车机系统的流畅顺滑无需多言。内饰用料部分，除皮革之外，还有类似翻毛皮的材质，从触感到视觉感受都足够有质感。
配置上，智能语音助手、座椅通风、哈曼卡顿的音响系统、支持打灯变道的智能驾驶辅助功能，全新一代迈腾都有。
更有诚意的，或许还是动力部分，新车将采用新一代1.5T与2.0T发动机，1.4T发动机将不再上车，因此入门版车型动力也由150匹提升至160匹，而2.0T车型将不再分高低功率，全面采用最大功率162kW，峰值扭矩 350N·m发动机。
全新一代迈腾将在7月9日正式上市，作为B级车型市场标杆之一，它的换代上市，无疑值得关注。
