2023年国内汽车市场发生了较大的变化，随着新能源汽车的兴起，对传统燃油车的销量造成了很大的冲击，整体来看，中型车市场的影响还是比较小的。凯美瑞、帕萨特、迈腾以及「34C」始终排在中型车榜单前列，但曾经深受消费者喜爱的日产天籁在2023年的销量却差强人意，在较大优惠力度的加持下，2023年12月份也仅卖出13269台新车，让人不禁发问，天籁究竟怎么了?
现售的天籁均为纯燃油版车型，虽然有2.0L和2.0T两种动力总成，但随着用车成本偏低新能源车的到来，一些注重燃油经济性的用户自然也就不考虑传统燃油车了，再加上目前的天籁均上市于2022年9月，部分配置上自然不如新车好，例如日产天籁部分版本也标配了手机无线充电接口，在当时可能配置还不错，但现在主流车型最大功率已经达到50W，充电速率要快于日产天籁，而且该款车的仪表盘为非全液晶的，画质不如时下流行的全液晶仪表盘直观、炫酷……所以也就不难理解这款车销量为什么低了。
如此看来，注重科技感和智能化的年轻用户选购这款车的几率应该不大，那么对于预算有限的家庭用户来说，这款车还值得入手吗?如果你是购买新车的用户，那么购买天籁的话，首付缴纳金额在2.98万元以上就能享受3年超低息，假如是旧车置换的话可抵6万元，结合一系列的政策来看，这款车的价格在中型车领域还是比较占优势的。
外观方面，天籁前脸由大量的横向镀铬条填充，有效拉伸车头宽度，全系大灯采用LED光源，点亮后照度很高，除了日行灯、大灯延时关闭等常规功能外，高配版还提供自适应远近光这个实用性功能，能免去频繁切换远近光烦恼，对新手司机非常友好。侧身的略溜背式车顶上方配备分段式可开启全景天窗(入门版除外)，宽大的车门看上去结实又安全，密辐式动感轮毂有16/17/19英寸三个段位，其中入门版16英寸轮毂放在该车上有种「小马拉大车」的感觉。
天籁的内饰采用了「T」字形布局，驾驶员两侧分布了大量的物理按键，利于日常盲操，中控台由软皮、木纹饰板等多种材质拼接而成，营造出温馨的座舱环境。除入门版外，其余版本均搭载12.3英寸的悬浮式中控屏，涵盖GPS导航、车联网以及智能语音互联等多种常规配置，基本贴合当下年轻用户的使用需求，相较而言，入门版7英寸中控屏的配置略显单薄。
其实入门版除了在内饰配置方面一般外，座椅材质也很一般，入门版整车采用织物材质包覆座椅，在同价位中较为罕见，档次感与中高配版的真皮材质有较大差距。天籁全系轴距均为2825mm，入门版的高度比中高配版多了3mm，反馈在实际乘坐体验上并没有太大差别。
动力上，天籁2.0L车型和2.0T车型均匹配CVT无级变速箱，对应的车辆最大功率分别为115kW和179kW，如果对动力没有太多追求的话，选择2.0L车型也能日常多场景用车需求，虽说在起步阶段响应不及时，但到了中后期它的动态表现还是令人满意的。此外，该款车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，且加注92号燃油，经济性要比喝95号燃油的2.0T车型好很多。
综合来看，在各种优惠力度的加持下，天籁除了入门版车型外，其余版本的配置还是很不错的，内饰布局和配置放在当下也不过时，空间和动力也能满足家用需求，所以我认为对于有限的用户来说，没必要跟风买不适合自己的车型，降价后的天籁还是有较强产品竞争力的，观望中的用户可趁着这次优惠活动还在，根据自己的需求和预算来下单。对此，你有什么不同见解吗?
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