因为去年生意做得还不错，所以最近一直在关注市面上的新车情况，打算给家里再添置一辆车子代步。正好这几天也闲来无事，所以想着先去广汽传祺4S店看看媳妇挂念的ES9到底怎么样。我在这里总结了试驾的整体使用感受，和大家分享一下，希望能在大家选车的时候，给到一点帮助。
开始之前，先简单说明一点，当时到店试驾了大概十几分钟，行驶了5公里左右，媳妇临时有事要去解决，所以我的体验并不是很全面，后面有机会的话，我会单独再去一趟，给大家做一个详细的分享哈。
首先，让我们来说说外观。对我而言，传祺ES9的外观设计相当吸引眼球，前脸设计方正硬朗，鳞次栉比的V型饰条带来了强烈的视觉冲击，两侧矩阵式排布的LED水晶大灯增加了外观的科技感和豪华气质。从侧面看，车身线条流畅，双五幅式双色轮辋展现出较强的运动感，平直的车身线条搭配隐藏式门把手设计，外加D柱位置的鲨鱼鳍镀铬凸起装饰，带来了很强的协调感，就像是游艇一样。
至于车尾，我觉得传祺ES9的尾部同样很有设计感，方正挺拔的车身突出了硬朗扎实的轮廓美感，但有一个问题需要解决，那就是实车真的很大，日常停车比较考验驾驶技术，我不太放心把它交给媳妇去驾驶。不过，有360度全景影像加持的情况下，我想开慢点应该问题不大。
进入车内，传祺ES9的内饰设计也给我留下了深刻的印象。首先是翻毛皮加打孔处理的座椅设计，用料上乘、手感舒适，坐上去可以感受到同价位少有的舒适性和支撑感。而且车内的装饰细节也比较考究，无论是装饰板之间的拼接还是缝线工艺，都有细密的体现。
接下来谈一谈车机系统。传祺ES9搭载了一套车机智能互联系统，系统UI界面简单易读，但二级菜单较多，加上一些图标没有文字的说明，所以使用起来需要一定的学习成本。另外，这套车机系统虽然功能性丰富，提供很多主流的车机App供下载安装，但车机App启动或关闭时的响应并不是很灵敏，而且语音识别准确性和灵敏度也有进一步提升的空间，总的来说，可以满足我们日常对车载娱乐功能的需求，但别指望它能给你带来华为鸿蒙OS车机系统一样的智能化体验。
此外，我认为传祺ES9车内后排空间表现理想，车长超过了5米，轴距也超过2米9，加之车内是2+3+2的七座布局，相信以后有了二胎，两个孩子在后排也能尽情享受舒适的感觉。以我实际感受来看，我的身高是1米85，坐在前排基本没有压抑感，头部空间开阔，双腿活动也很随意，没有丝毫拘束，第二排也有不错的体验，前排座椅保持不动，后排腿部空间大概有2拳的余量，但此时第三排空间就非常局促了，想要同时保证第二排和第三排的空间舒适性，就得进行取舍，一般乘坐5个人的话还好。
关于动力方面，传祺ES9采用了钜浪2.0TM插电混合动力系统，在驾驶的过程中，动力来得相当迅猛，给我带来了很大的惊喜。印象特别深刻的地方是在红绿灯路口，起步提速没有丝毫拖沓的迟滞感，而且开起来重心很稳，底盘扎实，侧倾感并不明显，方向盘的转向手感轻盈精准，刹车踏板踩下去制动力释放线性，整套动力表现给了我很强的驾驶信心。
不过，可能是因为尺寸的原因，在快速转弯和掉头时，车身循迹性并没有想象中那么灵活。此外，由于试驾时间有限，我无法全面评估其续航里程和充电速度等细节。但从短暂的试驾中可以感受到传祺ES9动力的表现非常出色。
当然，除了亮点之外，传祺ES9也有一些不足之处。首先是噪音问题，虽然整车的隔音效果做得不错，但是在车速提升到80km/h以上时仍能听到一些风噪。此外，乘坐空间虽然宽裕，但是后排座位的立体感较强，对于一些乘坐过程中习惯伸腿的人来说可能会有些不够舒适。
总结一下，尽管我只是试驾了一小段时间，但我对传祺ES9的整体表现还是非常满意的。它以出色的外观设计、豪华舒适的内饰和强劲的动力性能吸引了我。当然，也要承认它存在一些不足之处，比如噪音、驾驶灵活性等问题。但综合来说，对于那些追求时尚、豪华、智能和动力性能的消费者来说，传祺ES9或许是一个不错的选择。
以上就是我对传祺ES9试驾体验的简要分享，希望对大家有所帮助。如有不足之处，请大家多多包涵，并欢迎在评论区留下你的宝贵意见。谢谢!
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