兄弟們， 豪華車價格體系，徹底崩潰了!
寶馬i3裸車只要17萬?
凱迪拉克CT4只賣13萬?
還有「買一送一」「貸款送車」這種離譜操作?
這場降價潮，真的是讓人又驚又喜。
對於消費者來說，這波直接「真香」;但對於那些早早掏腰包買了車的車主，估計現在氣得蹦起來，心裏就一個字：虧!
不過問題來了——這些豪車降價之後，究竟還值不值得買?別急，今天我們就圍繞這場降價風波，把寶馬i3這款車掰開了揉碎了好好聊聊，看看到底是「真香定律」，還是「勸退警告」。
寶馬i3的外觀設計，依舊是那個熟悉的「藍天白雲」味兒。
這車雖然是新能源身份，但外形上還是很有傳統豪車的範兒，前臉標誌性的「雙腎」格柵、流暢的車身線條，再加上運動感十足的輪轂，開出去依然能讓人「走路搖頭晃腦」。
不過話說回來，這種設計風格放在電動車領域，確實有點「老咕嚕棒子」的感覺。
畢竟現在很多造車新勢力在外觀設計上都玩出了花，比如蔚來的科幻風、理想的硬派風，再對比寶馬i3，就顯得有點保守了。如果你是喜歡傳統設計的忠實粉，那它絕對合你胃口;但要是追求新鮮感，這外觀確實不夠「上頭」。
坐進寶馬i3的車內，你會發現它依舊是那個熟悉的寶馬。
大連屏、簡潔的中控台布局、豪華的用料質感，這些都沒問題，完全對得起它豪華品牌的身份。
但問題是，它的內飾設計跟燃油車幾乎沒有區別，還是那個寶馬味兒，缺了一點新能源車該有的科技感和未來感。
空間方面，寶馬i3作為一款緊湊型轎車，後排空間確實一般，勉強夠用，算不上寬敞。
如果你平時家用需求比較多，或者經常需要長途出行，那這車的空間表現可能不太讓人滿意。
相比之下，同價位的比亞迪漢EV、特斯拉Model 3這些車，在空間和舒適性上表現得更好。
動力方面，寶馬i3的表現確實頂呱呱!
低配版車型搭載單馬達，最大功率210kW，百公裏加速僅需6.2秒;高配版車型功率提升到250kW，百公裏加速更是壓縮到5.6秒。
這種加速表現，絕對能算得上「駕駛玩具」，開著它在路上超車，那叫一個爽!
但續航表現嘛，就有點拉胯了。寶馬i3的CLTC續航分別是526km和592km，這個數據聽起來還行，但實際使用中，掉電速度會比宣傳的快很多。
尤其是冬天開空調、跑高速，續航打個七折都不稀奇。
相比之下，比亞迪漢EV、特斯拉Model 3這些車續航表現更穩定，寶馬i3在這方面確實有點吃虧。
智慧化方面，寶馬i3真的有點打臉了。
L2級別的智慧駕駛輔助系統需要選裝，很多智慧化配置在中低配車型上根本沒有。
這在今天的新能源市場，簡直是讓人無法接受。
現在20萬級別的國產電動車，幾乎都已經全系標配了智慧駕駛輔助系統，而且像小鵬P7、蔚來ET5這些車的智慧化體驗，比寶馬i3不知道高到哪裏去了。
寶馬i3在科技配置上的保守，確實是它的硬傷。對於那些追求智慧化和科技感的消費者來說，這車很難讓人「上頭」。
現在寶馬i3的價格直接腰斬，裸車17萬就能拿下，這個價格確實是「跌冒煙了」。但問題是，降價之後的寶馬i3，真的值這個錢嗎?
我們不妨橫向對比一下。
同樣是20萬左右的預算，你可以買到比亞迪漢EV、小鵬P7、特斯拉Model 3這些車，它們的智慧化、續航表現、空間表現都比寶馬i3更優秀。
而寶馬i3的最大優勢，無非就是那個「藍天白雲」的車標和出色的動力表現。
如果你追求品牌價值和駕駛樂趣，那寶馬i3可以考慮;但如果你看重價效比，那它確實有點被同價位的國產車「卷」得喘不過氣來。
寶馬i3降價之後，是「真香」還是「勸退」，完全取決於你的需求：
如果你是寶馬粉，鐘情於藍天白雲標，喜歡傳統豪華車的駕駛質感和品牌調性，那這車現在的價格確實香， 下手就對了!
但如果你追求智慧化、續航表現和價效比，那寶馬i3的表現確實有點乏力。
這個價位你有太多更好的選擇，真沒必要為一個車標買單。
大家怎麽看?你覺得現在的寶馬i3值不值得買?歡迎在評論區支棱起來，一起聊聊!
