阿特茲這款車，你覺得賣多少錢合適呢？這是一位車主向我提出的問題。我思考了一下，對於這款老車來說，除非價格有非常大的折扣，否則賣多少錢都不劃算。我之所以說它是老車，是因為阿特茲已經超出了它的壽命。阿特茲是在2014年上市的，雖然在此期間進行了幾次小改款，但這些改款只是微不足道的。它的設計、動力、尺寸和電氣化效能仍然停留在10年前。
實際上，阿特茲的研發工作是在2012年就開始的，也就是說，如果你今天要買阿特茲，你真的只是在購買10年前的產品。在當前的乘用車市場上，我真的找不到買阿特茲的理由。最近，一些馬自達經銷商提供了巨大的終端降價。入門豪華版車型的指導價是18.98萬，現在降價大約在5.7萬左右，終端價格是13.3萬左右。當然，這是庫存車的價格，而2.5L的高配車型的終端價格大約在15萬左右。從燃油車的角度來看，雖然阿特茲的壽命較長，但它的品質出色，同時也具備一定的駕駛樂趣。在15萬以內的價格範圍內購買阿特茲確實是一個不錯的選擇。
但是，如果我們換個角度分析，阿特茲的價格並不具備吸重力。首先，燃油車仍然需要支付購置稅，這會增加大約10%的購買成本。從整體預算的角度來看，我們可以選擇擁有更強產品實力的電氣化產品。同時，燃油車本身在當今時代的競爭力已經非常弱了。無論是動力系統帶來的駕駛體驗，還是科技配置帶來的智慧座艙體驗，都與當前主流產品相去甚遠。
現在是混合動力系統占主導地位的時代，而且燃油車在未來市場的競爭力會越來越弱。混合動力系統相比燃油車具有天然的優勢，特別是加入電機和電池後的平順性、靜謐性和油耗效能，都比燃油車更具吸重力。這是在燃油車基礎上將優勢發揚光大的升級之路。馬自達在過去兩年的發展並不順利，甚至經歷了一汽馬自達告別時代，銷量持續下滑。核心問題在於缺乏新的技術儲備和新的車型，以保持品牌在市場中的活力。
因此，我們可以看到，馬自達目前的產品線仍然缺乏科技感，動力系統也過於老舊。盡管在燃油車時代具有一定的競爭力，但在現在的電氣化時代已經無法站穩腳跟。比亞迪擁有自家DM-i、理想汽車也是加入增程，而特斯拉的EV深受年輕人的追捧。目前來看其實選擇燃油車的人並不多，選擇混合動力或純電動車不僅能體驗到新的感覺，還能享受更好的牌照政策。所以，現在購買燃油車只有一個理由，那就是價效比。
而價效比不僅僅是看價格，還要看產品本身。對於已經超壽命周期多年的阿特茲來說，我並不認為它比12萬元的雪鐵龍C6更值得購買。而且即使是以12萬元的價格出售的雪鐵龍C6，也沒有出現在熱銷榜上，這說明燃油車時代確實已經結束了。
