提起豪華轎車，相信絕大部份中國人腦海中最先浮現的就是奔馳、寶馬、奧迪，但是，在當今的國內汽車市場，德系三駕馬車已經有一輛馬車徹底落伍了，那就是寶馬，因為國產新能源汽車發展的太猛了，就拿小米SU7來說，相比較以運動和操控為賣點的寶馬3系來說，要顏值更犀利，要動力2.8秒破百，要空間也比很多中型轎車大，要智駕、智慧座艙就更不用說了，寶馬根本不是對手。
相對而言，奧迪、奔馳的基本盤很穩固，就拿奔馳來說，當你想要一台豪華車時，無論是選擇哪一個品牌，奔馳都是首選，再加上現在的奔馳在設計理念上比較成功，基本沒有受到很大的影響。奔馳E級就是很好的例子，這款車在9月份熱銷了13262輛，相對而言，寶馬5系的銷量只有七千輛，差距還是很大的。
奔馳E級之所以如此火爆?最根本原因還是大振幅的降價，要知道在前幾年市場上，這款車是一分錢也不降的，但是從如今市場上來看，奔馳E級的跌幅已經來到了9萬，加上奔馳在國內的知名度和影響力後，整車銷量確實強勢反彈。
首先是外觀顏值上，全新一代奔馳E級設計的比較成功，車頭具有兩種設計，大標版車型針對年輕使用者群體，一體式的LED大燈和進氣格柵，搭配下方進氣口，渾然一體視覺效果搶眼。立標桿則更加商務、豪華，適合行政、商務使用者，我比較喜歡這款車的側面，後驅車獨特的長車頭、短前懸造型帶來比較運動的一面，而且半隱藏式門把手、鋁合金輪轂的設計也很有特點。
尾部造型遵循了簡單大氣的設計理念，羽毛式的尾燈點亮後極具視覺效果，排氣筒是雙排氣設計，開出去回頭率十足。尺寸上，奔馳E級的車身長寬高分別為5092mm、1880mm、1493mm，軸距長度為3094mm，實際的空間很寬敞，而且還配有柏林之聲音響。
前排座艙在設計層面也比較驚艷，不過，我覺得還是奔馳C級上的那套設計更驚艷，要不然怎麽會用在奔馳S上呢。此外，奔馳E級全系標配10個安全氣囊、360度全景網路攝影機、全速自適應巡航、疲勞提醒、自動泊車、駕駛模式選擇、L2級駕駛輔助系統等配置，主被動安全配置比較豐富。
最後再來看一下動力系統，奔馳E級全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為204和258馬力，峰值扭矩分別為320和400牛米，傳動系統為9擋手自一體變速箱。此外，新車標配48V輕混系統，采用前置後驅或者四驅系統，前後懸架均為五連桿式獨立懸架，還標配空氣懸架。
總而言之，奔馳E級的核心競爭力非常搶眼，無論是顏值、空間舒適性還是動力配置、操控行駛質感都值得考量，關鍵是價格也很有誠意，目前在終端具有9萬的優惠，簡易版車型在35萬左右，整體的價效比還是很不錯的。如果說對於這款車有比較高的興趣，目前這個時間段還是挺值得入手的。
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