對於國內MPV市場有所了解的朋友應該都知道，搭載插混系統的MPV車型在最近幾年特別的火爆，比如說騰勢D9、廣汽傳祺E8 PHEV、嵐圖夢想家、別克GL8 PHEV就是很好的例子，這幾款車都比較火爆，銷量基本都在5000輛以上。然而，透過9月份的銷量報表不難發現，最終登頂銷冠的並非是騰勢D9，而是豐田賽那。
大家都知道，豐田賽那搭載豐田的DHT混動系統，雖然油耗也不高，但是對標插混車型來說，沒有純電續航，劣勢還是比較大的，為什麽這款車能夠熱銷9308輛，問鼎銷冠呢?
首先價格肯定是很重要的因素，這款車剛國產時一度還加價5萬銷售，但是要知道，隨著汽車市場競爭的火爆，新車目前在市場上門檻也是不斷降低，新車的跌幅可是達到了4萬，整車的價效比還是有不錯的體現，當然新車的產品素質也是蠻不錯的，今天我們就來看看這款車實力如何?
首先是品牌力和口碑上，豐田賽那在國內的知名度很高，長久以來就比較的受歡迎，而且豐田賽那和別克GL8不一樣，別克GL8的設計風格比較適合商務MPV，家用的話有些不適合，而豐田賽那的設計風格不僅適合商務MPV，對於家用而言也相得益彰，這讓豐田賽那的使用者人群更廣，目前新車在降價後，對標比亞迪的騰勢D9等插混車型來說，價格還是很有誠意。
在空間舒適性方面，新車的表現也是很搶眼的，豐田賽那的車身長寬高分別為5165mm、1995mm、1765mm，軸距長度為3060mm，標準中大型MPV的尺寸。以我的身高為例，1公尺8，體重80kg，將第二排座椅調整到中間的位置，坐上去保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅的空間有兩拳，空間和主流的緊湊級SUV差不多，而來到後排，腿部空間也有一拳，如果你是家庭使用者，後兩排一般是老人、孩子，空間感會更強。
舒適性上的配置和設計也很豐富，比如說混動車的靜謐性會比別克GL8這樣的油車更好，還配有全車隔音還配有第二排座椅加熱\通風、後排遮陽簾、氛圍燈、三溫區空調、K歌系統等配置，相信能夠給使用者帶來不錯的駕乘體驗。
最後則是動力系統，豐田賽那搭載了第五代DHT變速箱，2.5L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，系統綜合輸出功率達到了246馬力，效能不輸別克GL8的2.0T發動機，同時還有省油、靜謐、平順的優點，尤其是油耗部份，百公裏油耗只有5.6L，作為一台接近5公尺2長的MPV，這個油耗還是比較省油的，同時新車還有四驅版可供選擇，動力方面，豐田燃油車一直都是很不錯的。
總而言之，豐田賽那的核心競爭力還是比較不錯的，這台車比較均衡，沒啥缺點，而且價格很親民，對於家用、商務來說是一個不錯的選擇。不知道對於這款高端的日系MPV車型，你還會為其買單嗎?
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