說起日產這個品牌，大家都不陌生了。如果我說日產旗下也有很多隱藏豪車，也許你還不會相信吧。的確，在國人印象中，日產的地位在國內屬於三線品牌，算不上豪華品牌。現階段來看日產，我倒是覺得日產有點大眾的感覺，並不適合生產豪車。需要知道的是，日產旗下也有百萬的GTR，懂得人自然都懂，此外，還有一款車的命運和大眾輝昂一樣，初代產品的售價高達80萬，當時還出現一車難求，後來因為日產品牌支撐不起其售價，因而跌倒21萬，可惜科技進步太快，日產西瑪跟不上潮流，最後導致停產。
那麽，導致日產西瑪停產的根本原因是啥呢？不可否認，日產西瑪從誕生開始就定位為豪車，至於為什麽在國內市場卻進不了豪車圈子，核心關鍵是品牌溢價所以導致，所以說品牌的定位對於車企來說是多麽的重要。曾經與奔馳平起平坐，後來又與大眾帕薩特搶市場，最後混到停產，也真的是讓人扼腕不已，落魄的鳳凰真不如雞。
日產西瑪的失敗一方面是造型設計，跨界風格造型當初可以風靡全球，後來隨著藍鳥的誕生，西瑪造型的優勢並不出眾。家族式的語音和藍鳥有幾分相似，這就好比大眾輝昂的設計和帕薩特有幾分相似，所以說西瑪的顏值也是短板之一，畢竟過時了。不同年代的產品，不同年代的眼光，盡管現階段來看西瑪並不出眾，不可否認，以九零年代的眼光來看西瑪，還是十分出色的產品。
雖然顏值是西瑪的缺點，但是綜合來看西瑪，其產品力還是很強的，首先是空間的優勢，西瑪的尺寸為4903mm1860mm1436mm，軸距為2775mm，不論是曾經還是現在，這樣的尺寸定位都是能夠討好消費者的，接近是5公尺的車型定位B+極車，完全有實力挑戰寶馬3系，奧迪A4L等產品。
此外，在細節設計和用料方面都突出西瑪的豪華，暫且不說內飾的設計如何，即便用現在的目光來看待西瑪的內飾設計，其實也沒落伍。當然，用料也是達到豪車水準，真皮覆蓋整車，細節的工藝和縫線等方面都突出西瑪的細膩，還配有一鍵啟動、車載雷達、倒車影像等，與當下科技相比，西瑪只是欠缺互聯網的配置，如果改善一下，西瑪的產品力也是能夠支撐起25萬的售價的。
西瑪的重點在於動力上，西瑪搭載的是2.5L自吸引擎，馬力輸出可達到186匹，動力十分強化，大排量的動力也是導致西瑪停產的原因之一。雖然說西瑪排量大，但是油耗並不高，百公裏也只是6.8升，還是非常省油的。其次，西瑪搭載的CVT無極變速箱也是能夠帶來更出色的表現，穩定性和可靠性也是有口皆碑的。
我的總結：伴隨著競爭越來越激烈，市場新車型的湧出，以及科技的進步，消費者都把目光放在同級競品之上，完全忽視了西瑪的存在，導致西瑪銷量越來越低，最後只好被迫停產。但是，綜合來看西瑪的實力，完全能夠媲美寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C極等產品，只可惜日產並沒有把重心放在西瑪身上，實在令人惋惜。最後，大家會如何點評西瑪這款車呢？歡迎留言討論。
