27分鐘大定50000台，這是史詩級的大定數據，雖然這個大定7天內可以退款。但是創始人版本的5000台，不會存在水分。哪怕這個數據有人退訂，相信在3月的最後兩天，小米SU7的大定數據應該能突破10萬台，最終大定人數應該不會低於5萬，意味著如果小米能夠1個月全部交付，可 能會創造中國汽車市場上市到成為月度銷量冠軍的最新紀錄。
當然，目前小米已經創造了很多的記錄，上市釋出會關註度首屈一指，30分鐘內大定數據，邀請友商參加釋出會，實難想象還有哪家釋出會上會同時出現魏建軍、何小鵬、李斌、李想？
那麽，就目前的局面，能夠說小米SU7已經成功了嗎？
第一，從大定數據看，小米已經不是成功，而是要打破特斯拉的大定數據了。但是最終的上牌量現在也不好說，網上各種訊息都有，退訂的，追定的都不少，現在是真假難辨，不過可以預計，首月交付量能助力小米SU7進入銷量榜單前十，中大型轎車領域第一。這個機率非常大，只要超過月銷3萬輛，轎車領域對手一個手指頭數的過來。
所以，只要數據轉換成排名，那就是成功最直接的展現，一旦數據最終坐實，那麽對於小米SU7的質疑聲就會走低，間接給小米SU7的影響或許是關註度不會像之前那麽高了，畢竟，有爭議才有熱度。
第二，在小米釋出會上，出現了之前很多稍顯激進硬懟小米價格的一些網紅，這說明小米已經和很多的博主進行了聯系，這意味著在之後的聲量取向上，小米的相關資訊可能會能到更好的處理，這對於小米SU7的第一波市場反饋相當重要。
在這個流量為王的時代，張元英可以靠一個扭胯動作一夜爆火，就知道互聯網的威力有多大，而且最開始引爆互聯網的還不是什麽娛樂大號。所以，對於一款「網紅車」，註重輿論走向自然非常重要。小米SU7這次釋出會很多博主都是視訊博主，能第一時間和這些博主進行溝通，對於更精準掌握輿論走向非常重要。
第三，對於小米SU7的價格而言，我個人猜測雷軍應該是預留了1.5萬的降價空間的，雖然可能現在的價格也賺不到多少錢，但是雷軍不可能不給自己留後路，之所以預留一些降價空間，是為了如果一旦上市銷量不景氣，在兩三個月之後還有操控的空間。
雖然目前小米SU7的種種跡象無不彰顯著其火爆，但是仍然不能排除在幾個月後小米SU7存在降價的可能，畢竟，如果小米SU7真的影響到了特斯拉的銷量，特斯拉必然會全力反擊，19.99萬的特斯了Model 3可能真的可以期待一下。此外，下半年和明年上市的好車不少，小米SU7的熱度能不能保持，說不準。不過就目前看，21.59萬的起售價，著實對的起這個價格。雖然談不上價效比多高，但是完全說是定價合理。
那麽，小米SU7最值得買的版本是哪個呢？
相信很多人都會認為是24.59萬的中配版本，但是個人覺得還是簡易版比較有價效比。700公裏的純電續航，400V的平台，對於短距離用車完全能夠滿足，雖然更高配置的車型具備城市領航，但是問一句：你真的敢用嗎？如果有些配置的確是有，但是你卻不會用，那真的沒必要多花3萬塊錢。
當然，如果不缺預算，肯定是要上中高配，因為中高配的確是目前新能源汽車中的主流發展趨勢。實際上買簡易版還有一個好處，在釋出會上雷軍表示。特斯拉使用的是視覺智駕，而國產新能源汽車目前還沒有這個技術，所以只能用更多的硬體來達到這個目的。但是如果未來小米取得突破，那麽簡易版的車型一旦可以實作視覺演算法，意味著雷射雷達也不是非要有不可。
那麽，在選裝配置中，哪些是最值得選的呢？
中控螢幕下放的實體按鍵的確不錯，就是不知道螢幕能不能鎖屏全部由實體按鍵操作，畢竟，有時候孩子喜歡搗鼓這些電子產品，很影響駕駛，如果能夠鎖屏使用實體鍵，對於駕駛安全也是有些好處的。
此外，中控大屏不是誰都盲操作，但是實體鍵很多人用習慣了都可以盲操作，這對於開慣了燃油車的老司機來說非常友好。
最後說一下，現在預算不夠可不可以貸款買小米SU7？
聽一句勸，非必要，不要貸款買車。可能有人說了，很多車都要你貸款買車才能給你優惠，但是小米SU7這種售賣方式顯然和傳統燃油車關系不大。
現在的生活壓力挺大，在不缺車，或者還沒到必須買一輛車的背景下，去貸款支持小米SU7這個是沒必要的。如果手裏有15萬，年收入在十萬以上，現在也有購車需求，你也得掂量下自己的收入穩不穩定。
永遠記住，這只是一台車，一台20來萬的車，不是勞斯萊斯，你要開著去談客戶，而且從大定數量看，這台車可能上市之後就不是稀有車型了，可能會成為街車。成為街車需要實力，但是開街車的可不會被認為多有實力。這話不好聽，但是這話是這個理。
我們希望小米SU7成功嗎？
小米SU7起售價超過21萬還是稍微高於預期，不過這個價格也算能接受。不要小瞧米粉的購買力，畢竟基數太大了，哪怕50人來買單，都能把小米SU7推到年度單一車型銷量榜NO1的位置，所以，在集流量+行銷+個人內容的背景下，雷軍的第一台車能夠一炮而紅，並不意外，只是這個爆單來的還是太突然了。不覺間，讓人覺得原來窮人只有我一個。
