昨天晚上雷總肯定是睡了一個好覺，高管也終於踏實了，不用被連夜說服了。難的是我們這些汽車人，睡覺都是今天怎麽蹭一波小米SU7，寫點什麽。
千言萬語匯成一句話，小米SU7價格沒下20萬，有點遺憾但是也是在意料之中。
難過的不是它賣21.59萬，而是7分鐘大定破5萬。好好好，合著你們真買是吧？原來全網就小編自己一個窮人？
各個平台，鋪天蓋地都是「小米汽車」、「小米釋出會」、「小米SU7價格」、「小米大定破5萬」等等相關資訊霸榜，這就是屬於小米獨一無二的流量加持，現象級流量對於銷量的轉化效果，在銷量和大定數據上的體現也是顯而易見。
此前圖說汽車就針對小米SU7價格進行過不少預測，起售價格都壓在了20萬上下，不超過22萬。而現在價格公布，很多人都想問一句，貴嗎？
說真的一點也不貴，看看小米展現的實力，頂配800V平台，CTB一體化技術，澎湃系統，8295芯片加持，2S級別破百，而且標準版車型續航裏程就達到了700km，並且內飾冰箱彩電大沙發也是免費送，除了外觀顏色需要加錢，內飾的入門標準很高，入門就是高配。對比競品特斯拉的毛坯房來說，簡直是便宜還多給。而且頂配還不到30萬，誠意不低了。
但你要說它便宜嗎？便宜，但是沒那麽便宜，對位元斯拉Model 3，雷軍在釋出會上格外強調，它比Model 3便宜了三萬，來展現對米粉的誠意。這誠意足不足，還得看米粉口袋鼓不鼓，以及米粉的愛足不足了。
對比競品來說，小米SU7的綜合產品力也是不落下風。說到底，昨天的
盛況，還是一場屬於米粉的狂歡，而小米上市的火爆局面，原因也很簡單，米粉受眾群體實在是太多了。對小米來說，關鍵的是，能否透過這種看似火爆的「表象「來帶動觀望的路人入局？讓潛在受眾找到一個心動的點來拋棄特斯拉或者即將上市的智己L6，來選擇小米SU7。如何從「誰合適買誰」轉變為「非小米不可」，這其中路人的轉化率才是小米後續能夠在車市突破的重點，這些還是需要交給時間。
我們復盤一下這場釋出會，看點有很多。
友商助陣，致敬前輩
首先長城的CEO魏建軍、蔚來的董事長李斌、理想的創始人李想、北汽新任董事長張建勇，以及小鵬汽車的創始人何小鵬，這一眾前輩紛紛到場助陣，雷軍也是每一位隆重介紹並且致敬。此前小米就在第一場釋出會之前，承包了幾塊大屏，公然致敬幾個品牌。這幾位大佬不愧是大佬，每個品牌旗下都有價格重疊的競品，人家就能淡定的來助陣友商競品的釋出會，格局拉滿了。只是想問，怎麽？吉利不配上桌嗎？（這就得問問小米和吉利的二三事了）
別的品牌還好說，來的這四家車企，首當其沖影響的就是蔚來的ET5，即便有換電模式和政策（免費換電，一個月免費開2000km）的支持，ET5的高售價，在小米SU7沖擊下，是否危險？看看李斌的臉色就知道了。
重新定義了大定的含義
小編也是睡得懵懂之間，看了一眼手機，大定破5萬，那一瞬間我以為多數了一個0，米粉的力量這麽恐怖嗎？試駕都沒有，就可以大定一輛20多萬的車？是小米汽車能飛嗎？不是說經濟環境不好嗎？你們還是這麽有錢啊。
然後仔細看看，原來是小米在重新定義了陶瓷之後，再次重新定義了汽車行業的大定。以往我們熟悉的大定，是基本能夠代表鎖單，代表使用者承諾購買車輛，大定定金不可退還。而小米的大定，是支付168小時內，可以更改配置，超過168小時，自動鎖單，配置不可更改，定金不退。劃重點，小米的大定是可以退錢的，不排除這27分鐘破5萬的大定會不會有人退訂，也不確定會不會有更多人追定。
冰箱彩電大沙發，送送送！
看看車，其實車的具體資訊，基本上都曝光的差不多了，昨天這場釋出會也沒有什麽特別多的亮點凸顯，倒不如購車的權益更吸引人。
標準版車型，2K的車載智慧冰箱、6K的豪華25喇叭支持杜比全景聲、8K的Nappa真皮座椅，價值共計1.8W，4.30之前大定統統免費送。
中配Pro版本車型，在上述基礎上，還額外加贈一個6K的電動尾翼，以及價值2.6W的小米智駕MAX，累計權益4.8W，統統免費送。
頂配MAX版本，音響尾翼還有冰箱真皮座椅這些都是標配，額外給了20寸輪轂輪胎，和2.6W的小米智駕MAX終身免費使用，全部免費送！
小米售價臨時下調了兩萬
雷軍公開表示，小米SU7一開始的定價是23萬多，因為他比誰都知道小米汽車的盈虧點，但問題是，他也需要展現出誠意，所以在配置位元斯拉Model 3高的前提下，砸錢也要把價格砸下來，最後臨時下調了2萬。
21萬多起售，是一個比較穩妥的售價，和特斯拉Model 3相比，有3萬多的價格差距，能夠應對特斯拉不講武德毫無征兆的降價，並且也留出了後續隨著上市時間加長，終端讓利的空間，保證在各項優惠之下，小米SU7都能在20萬+的門檻，也保證了小米SU7的定位和品牌的格調高度。21.59萬的價格，小米是用心了。
造車很苦，但成功很酷。
造車的確很苦，雷軍也是肉眼可見的老了，手機業務交給了盧偉冰，全身心的投入到汽車制造中。並且隔三岔五需要在網上回應，替自己家汽車產品吶喊助威，還要面對坊間的各種調侃和質疑。還有從0到1，這三年的漫長之路，不僅要造出車，還要有追求的造好一輛車。即便坊間調侃小米SU7縫縫補補了，但是結果來看，成功就可以了，人家縫的很成功也很用心，給有需求的消費者也的確帶來了更好地選擇。也讓雷軍，再一次創下了新的輝煌，造車很苦，但成功很酷。
