在當前油價高企的背景下,混合動力車型因其出色的燃油經濟性正受到越來越多消費者的青睞。雖然純電動汽車發展迅速,但電池成本高、安全性、低溫續航等問題仍未得到徹底解決。相比之下,混合動力技術已經相當成熟,能夠兼顧節能環保和實用性。今天為大家介紹三款堪稱"省油收割機"的混合動力車型。目前降幅很多，非常值得考慮。
說到混動車,大家肯定會想到豐田和本田。但其實日產也有不錯的混動技術。尤其是軒逸e-POWER，目前降幅達到3萬左右，裸車僅為6萬起，非常不錯。
新款軒逸e-POWER的外觀上跟燃油版差不多,但細節處有些小變化。比如換了新的日產標誌,後備箱上多了個"e-POWER"標,前臉的格柵也做了熏黑處理,看著挺酷的。哦對了,還可以選雙色車身,我覺得挺時尚的。車身尺寸我記了下來,長4649mm,寬1815mm,高1447mm,軸距2712mm。進到車裏一看,內飾跟汽油版基本一樣,不過中控屏大了不少,看著更上檔次了。換擋用的是電子檔把,其他的嘛,說實話沒啥特別的,中規中矩吧。
這車用的是增程式混動,雖然技術上沒豐田本田那麽復雜,但我覺得夠用就行。我試了下,最低能跑到3.2L/100km,平常開也就4.2L左右。算下來一公裏才花4毛錢油錢,挺省的。官方說是3.9L/100km,差不多。比起其他混動SUV動輒5L/100km的油耗,這個成績真不賴。我個人感覺這車起步挺快,噪音也小,開著挺舒服的。雖然不是什麽高端車,但對於想省油又想開得舒服的人來說,是個不錯的選擇。我覺得日產這次在混動技術上還是下了點功夫的。
再說說SUV市場,豐田和本田的混動SUV一直很火,比如豐田的威蘭達的插電混動版本。目前降幅達到6萬左右，裸車為20.48萬，還是非常不錯的。
威蘭達的插電混動版的外觀上跟燃油版差不多,就是加了些銀色裝飾和"PLUG-IN HYBRID"的標識。車身尺寸是4665*1855*1690公釐,看起來挺大氣的。我覺得這車線條設計很酷,特別是配上那些大輪胎,整體看起來很運動。尾燈設計也挺有個性的,棱角分明的,跟前臉呼應得很好。
坐進車裏,內飾給我的感覺是挺酷的。方向盤造型很特別,讓我眼前一亮。它還能上下前後調節,冬天還能加熱,用起來挺舒服的。配置方面,該有的都有了。車聯網、駕駛模式選擇、遙控鑰匙什麽的都不缺,跟同級別的車比起來不落下風。
動力系統用的是油電串聯,透過eCVT變速箱來調節輸出。純電續航能跑80多公裏,比以前50公裏左右提升不少。要是電用完了,油耗也就5升左右,我覺得挺省的。不過我覺得這種驅動方式也有缺點,就是加速效能一般,因為最大動力輸出受限於變速箱。但是對於日常使用來說,我覺得已經夠用了。
如果你想要加速猛的,可以看看比亞迪唐DM-i，價格方面，目前降幅2萬左右，裸車為15.78萬，還是非常不錯的選擇。
新款比亞迪唐DM的外觀變化挺大的,內飾倒是改得不多,主要是提升了一些功能。我覺得最明顯的變化是112km版本新增了藕韻灰內飾,還有全車門板換成了龍鱗紋皮質,看起來檔次提升不少。不過說實話,雖然車長有4.87公尺,但軸距只有2.82公尺,空間並不算特別寬敞。尤其是第三排,真的挺擠的。我在想,要是軸距能做到2.9公尺就好了,那樣空間會舒服很多。
配置方面倒是挺豐富的。作為國產車,唐DM在這方面下了不少功夫。雖說是油改電,輔助駕駛也不算特別先進,但像360度全景、透明底盤、自適應巡航這些配置都是標配,連L2級別的輔助駕駛都有。還有電動尾門、矩陣大燈、大螢幕,座椅還能電動調節,加熱通風都有。我覺得就算買最低配,日常使用也完全夠了。
動力方面,1.5T發動機配上218匹的馬達,我覺得日常使用綽綽有余。特別是在市區開,動力表現相當不錯,油耗也挺低的。不過要是跑高速,可能就不是它的強項了。對了,還有個雙電機版本,馬力高達490匹,零百只要4.3秒,不過那個版本賣得不多。續航方面有112km、200km和215km三種選擇。我覺得對大多數人來說,112km版本就夠用了,而且這個版本應該是最暢銷的。
這幾款混動車都很省油,是不錯的選擇。特別是在現在油價這麽貴的情況下,省油真的很重要。大家如果對哪款感興趣的話可以去看看實車。對此，你會如何選擇呢？歡迎轉發討論。
