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新能源汽車「風口」強勁，但相應的配套服務、經銷商、售後維保體系還處於布局加速階段，對於站在車企背後的汽車後市場企業來說，無疑是發展新方向、新機遇。
根據乘聯會 4月1-14日 數據顯示，2024年4月新能源汽車滲透率達到50.4%，正式突破50%。數據顯示，中國新能源汽車在短短5年內，滲透率實作了10倍速的增長。
公安部釋出數據顯示，截至2023年底，中國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。
新能源汽車發展持續向好，預計2030年保有量將突破8000萬輛，新能源汽車售後維保產值將有望突破1000億元。
新能源汽 車與傳統燃油車 常見故障對比
新能源汽車維保業務具有獨特性，故障方面主要體現在動力電池、驅動電機與電控系統，較為簡單集中。與此同時，車載智慧中控屏的故障率也較高。
基礎保養由於結構相對簡單，日常保養費用較燃油車有所降低。
純電動汽車沒有發動機和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機油機濾等。
電動汽車核心三電有廠家質保，所有電動車的保養以常規保養為主。
其中，和燃油車相同的保養計畫主要是空調濾、防凍液、剎車油和玻璃水，獨有的保養計畫有電池狀態監測、全車電路檢測、電池平衡和更換齒輪油等。
而且，新能源汽車的維修和保養工單比例遠遠低於傳統燃油汽車，但在洗車、美容、輪胎、鈑噴業務的工單比例更高。
這表明新能源汽車相對傳統汽車而言具有維修、保養頻率低的特點。
新能源售後維修服務的幾種模式
新能源汽車維修服務鏈具有以下幾個突出的特點：
01
主機廠的經營重心逐漸由「產品行銷驅動」向「服務營運驅動」轉型；
02
新車行銷模式出現了網上銷售、新車超市、出行營運等新分銷方式，不再僅僅是傳統燃油車的4S店渠道；
03
以三電零部件廠商、智慧網聯系統開發的全新供應鏈企業將有更強的產業地位和話語權；
04
傳統燃油車的售後市場除一小部份有遠見和魄力的及應變能力的企業順利實作轉型，大部份後知後覺的企業不但將面臨更為殘酷的傳統燃油車服務市場競爭，而且也將在汽車新四化大潮中被邊緣化和淘汰。
目前，由於新能源汽車的整體保有量尚在千萬級別，沒有對傳統燃油車維修服務市場構成顛覆性的影響，
市場上目前圍繞新能源汽車主要有以下幾種主流模式：
1.傳統主機廠特約服務站
形式： 綜合維修企業加入主機廠品牌授權服務網路。
條件： 綜合維修廠按照主機廠的標準要求進行場地和品牌改造，配備相應的服務人員，並向主機廠采購專用裝置，日常采購和保持一定的備件庫存。
優點： 綜合維修廠可以獲得主機廠的原廠配件供應支持、技術支持、索賠維修推播等，借助主機廠授權，維修廠可以獲得更多的新使用者服務車源。
劣勢： 相較於維修廠正常的經營而言投入成本更高。
2.三電部件品牌特約服務站
形式： 三電零部件品牌授權綜合維修企業進入其特約服務網路
條件： 按照三電品牌的標準進行場地改造和品牌營運投入，適當的配備裝置和產品庫存。
優點： 可以獲得三電企業最為前沿的技術培訓支持和配件支持，由於目前大多數4S店特約服務站沒有獲得三電零部件的維修授權，此類企業可以集中開展面向多品牌、多渠道的三電系統維修服務。
劣勢： 市場裝機量大的三電品牌特約服務站在大城市已經投入營運的數量多，競爭激烈，部份品牌企業強勢，申請難度大，指定的專業裝置訂購成本高，要求的備件庫存壓力大；市占率較小的品牌裝機量小，服務業務不飽和。
3.造車新勢力品牌服務中心
形式： 造車新勢力授權綜合維修企業，成為其掛牌的服務中心。
條件： 與主機廠的要求大體相當。
優勢： 傳統維修企業可以獲得新能源廠商的人員培訓、配件供應技術支持，可以借此建立差異化的有利競爭，部份品牌車企在城市內的授權服務中心數量少，這種企業還可以獲得「獨家授權」的紅利。
劣勢： 需要同時建立傳統燃油車和新能源兼顧的服務標準和體系，考驗企業的經營管理能力和資源實力，部份造車新勢力品牌新車使用者少，業務不飽和，盈利水平不高。
4.造車新勢力品牌交付中心
形式： 維修服務企業成為造車新勢力指定的品牌交付中心
條件： 維修服務企業必須提供大量的新車停放場地，以及配備新車整備、上牌、交付的硬體裝置及人才。
優點： 維修企業可以在傳統業務之外，額外獲得新能源汽車整備、維護、洗美、改裝、上牌等衍生業務的收入。
劣勢： 各新能源車廠商的管理要求和標準各有不同，部份廠商條件苛刻，部份品牌產能及銷量不穩定，對交付中心的服務管理和營運影響較大。
5.營運平台指定售後服務商
形式：
維修企業承接網約車、分時租賃等營運企業指定的售後服務
條件：維修服務企業具備面向大量新能源營運車輛服務所需的場地、裝置、技術人員團隊，同時需要具備高效的服務交付能力
優勢： 維修企業可以集中承接大批次的新能源汽車維修，保養等服務，提升邊際效益。
劣勢： 掌握批次車源的大型客戶整體數量少，而且部份企業自營售後服務，此類業務可遇不可求，另外營運車輛對服務時效要求高，對維修企業的服務營運提出挑戰。
6.品牌直營售後服務中心
形式：
新能源車企或三電零部件廠商投資開設直營品牌化服務中心，直接承接車輛的售後服務業務。
條件： 目前只有特斯拉、蔚來、小鵬等少數品牌，開設直營網點且網點主要集中在使用者保有量較多的一線大城市。
優勢： 車企和零部件企業，可以及時收集使用者反饋和最佳化使用者服務體驗，提供「原汁原味」的品牌專業服務，另外在新車銷售外可以獲得使用者全生命周期的服務收入。
劣勢： 開設直營網點，財務投入、人員投入、管理成本高，不易實作規模化盈利。
END
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