| 文章來源 ：潤滑油品牌叢書
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品牌化途徑是有夢想的企業的必由之路，隨著體驗經濟的發展，如今我們的企業已進入品牌影響力時代。
品牌化途徑是有夢想的企業的必由之路， 無論企業規模大小，品牌戰略是企業做強、做大、永續性發展的前提。中國的市場經濟經歷了三個階段：產品階段、廣告階段、銷售階段。 隨著體驗經濟的發展，而如今我們的企業已進入一個心智行銷階段，也就是品牌影響力時代。
在產品階段，
市場產品缺乏，消費者選擇產品的余地窄，哪家企業進入市場早，誰就能夠贏得市場，只要你能生產的出來就有市場。當年的地球勁霸潤滑油號稱「埃索」基地，統一潤滑油號稱「長城」基地就是如此。
廣告階段，
廣告傳播是企業最重要和最有效獲得市場的手段。央視的標王現象成就了一部份這個階段的企業。自從統一在央視大獲成功後，雙中公司、殼多美都先後啟動了央視戰略。
產品的高度同質化，企業之間的競爭激烈，企業單運用行銷策略中的某一「長板」已不足以吸引消費者，滿足企業的長久生存。企業必須與銷售渠道、產品價格、推廣活動、促銷手段等多種策略相結合的辦法促進銷售業績。
這個階段就是銷售階段。
目前中國已成為國際化的開放市場，各行各業的「洋」品牌紛紛侵入中國市場，搶占消費者的心智。
企業與企業間的賽局已不僅是簡單層面上的競爭，更是大智慧的博奕，品牌戰略的競爭。
縱觀「殼多美」在做什麽？它們在改變著我們這一代人和下一代人乃至後幾代人的心理傾向，透過贊助賽車活動、透過最新技術研發，讓我們不得不相信，潤滑油行業的標桿就是它們，而國內企業只有不斷模仿跟隨，它們的大智慧不得不讓我們的企業思考。品牌時代對我們的企業來講是一個大智慧的挑戰。
企業的經營者就好似揚帆起航的船長，船就是產品，到達的目的地就是品牌，船的品質決定著行程的距離，關鍵的是經營者的思路決定著路線和到達的方式。
在企劃工作中，我們和一些中小型企業的溝通中，常常會聽到「企業小，就做區域性的銷售，做品牌是將來的事」「小企業不能與大品牌相比，當前是做好銷售」等等說法。
資金、人才、經驗缺的確是國內眾多企業客觀存在的為難題，做品牌更是不敢想的事，往往開發中的企業會有這樣的錯覺：
錯覺一、新企業不需要做品牌。
新建立的企業常常將註意力集中到對產品線的延長上，用大量的精力和財力研究產品陣容的開發，而忽視打造核心產品品牌吸引消費者的「眼球」，為目標消費群創造消費「亮點」。
錯覺認為，新企業要象成熟企業一樣旗下擁有系列產品群後，才更能抵禦抗風險能力，但往往將資本投入到各個產品中去，還沒等到市場大規模啟動的那一刻，自己就已退下來了，其原因是品牌戰略出了問題。
資本、人才、經驗有限的新企業，做到產品線面面俱到，往往只會造成銷售隊伍的顧此失彼，只有單一產品才能在荊棘遍布的道路殺出一條贏利之路。
研究「殼多美」你就會發現，他們真正在市場上主銷的產品，也就是一兩款而已。再看其他案例：SONY公司最初就是從生產半導體收音機起步，在國際市場上被認後成為國際品牌的；可口可樂靠單一的一個產品支撐了百年，稱霸全球的各個角落。1998年恒基偉業的「商務通」產品進入市場，在短短的幾年經營中，為企業創造了數十億的銷售業績。當然，一個企業品牌的成敗取決與一個經營者的品牌戰略思路，品牌戰略決定著企業離成功彼岸的路線。
錯覺二、做品牌是大企業的事。
品牌是企業永續性增長的資源，品牌建立就是從企業的行銷過程中從點點滴滴積澱起來的，是培植資源的過程。和統一潤滑油幾乎同樣悠久歷史的企業有很多，現在依舊健在的有康普頓潤滑油、奧吉娜潤滑油、誌和潤滑油，可他們的市場占有率和知名度卻無法相提並論，為什麽在當年並不突出的統一潤滑油能在幾年裏迅速建立了自己的品牌位置？贏得了不菲的銷售業績呢？就是因為它有打造品牌的意識。
任何大品牌都是從小企業做起來的，創業期的企業主片面的追求銷售利潤，最終傷害的是品牌的利益。
隨著市場競爭的日益殘酷，競爭不會給企業太多重來的機會。經營者更應該運用好品牌行銷這把「雙刃劍」。不積跬步，難以成千裏。
錯覺三、先賣產品，再做品牌。
產品行銷的核心戰術是品牌行銷的攻略方式。成功行銷有兩個渠道，
一個渠道是將產品鋪到消費者面前，
方便於消費者購買。
另一個渠道是把產品鋪到消費者心中，
打動消費者，占領消費者的心智。
產品可以被競爭對手效仿、超越，而品牌卻難以超越，企業唯一的生存優勢是品牌產品的行銷策略運用。
品牌行銷是消費者和產品之間的全部體驗。
他不僅包括使用者對產品功能的體驗，更重要的包含著精神需求。人們重復購買並對產品形成忠誠消費的重要因素之一，是滿足消費者的情感和精神寄托。
我們在2007年提出了新的品牌論，即：品牌＝傳播+形象+行動，企業品牌和人一樣，是透過其一言一行逐步確立的，所以在企業每一天的成長發展過程
中，都要不斷的對外傳播，透過持續不斷的堅持，逐步建立起品牌形象來。
一棵幼苗，沒有一天天的澆灌是不可能一夜之間長成棟梁之才的。有銷量，才會有更多的人了解；有更多的人了解，才有口碑；有了好的口碑，才會有更多的人購買。所有的企業現在都面對的是動態競爭環境，同台競技是知名的強勢企業，
小品牌經營者更多展現在市場中的應該是品牌戰略行銷的大智慧。記住：沒有銷量就沒有品牌，沒有品牌就無法保障銷量。
微信面世的時候， 騰訊公司高級副總裁、 微信創始人 張小龍說過一句話：再小的個體，也有自己的品牌。就是說，用微信可有打造自己的品牌形象，維護客戶群體，後來，人們再實踐中也發現：微博、頭條、抖音、電商等所有的私域盡頭是微信。只有拿到客戶的電話，尤其是微信後，才算是構建了私域的第一步。
那麽，對於一個企業來說，尤其是經銷商，如同保姆一樣，費心費力的推廣廠家的品牌，做的好，反而會被品牌釘選，比如殼多美的經銷商，就不敢輕易換品牌；做的不好，隨時會被廠家換馬，自己前面的努力都成為泡影。尤其是在這個價格倒掛、競爭殘酷的今天，以前還可以自嘲是搬運工，現在，連搬運工的資格都快丟掉了，因為，電商、連鎖的價格已經讓經銷商沒有了絲毫操作空間，只能靠產品返利或費用節流而活著。
打造自有品牌已經不是做不做的問題，而是怎麽做的問題。
以前，做個OEM品牌，包裝、設計、紙箱、標簽等都需要親力親為，沒有幾十萬無法啟動。而現在，潤滑油代工廠已經可以提供拎包入住方案，只要有商標，最快2周就可以啟動，慢的話，1-2個月的時間也足以，一些規模大的潤滑油廠還有自己有的包材廠，只需5-10萬就可以做個品牌了，做品牌的門檻越來越低，甚至可以說已經沒有了門檻。
市場數據也說明了這點，在2012年時市面上的潤滑油品牌不足2萬家，2023年末，潤滑油品牌數量已經接近8W，它們是在售的潤滑油品牌，而不是註冊商標。這麽多的品牌，來源有很多，渠道商占比最大，還有配件商、濾芯廠、輪胎廠等，甚至一些汽服門店也聯手做個品牌。不求數量，只求不要被大連鎖平台逼得毫無利潤。現在的市面上，大連鎖平台的小保養才99，包含的機油還是大品牌，如果門店還賣這些大牌的話，在價格上毫無議價權，甚至會被車主認為宰客。
賣產品就是賣不同，其實有兩個含義：一個是具體的產品，只有功能、效用不同，才能賣出不同的價格，
常規機油100，抗磨機油120；
另一個則是品牌不同，
你賣殼多美，我賣如新、萬裏健、多拉快跑等，不同品牌價格才可以不同，殼牌進價90批發98，如新進價80批發95零售180，足夠的價差，才有足夠的誘惑力。
新品牌，新產品，才是當前潤滑油市場的破局之道，未來5-8年裏，
潤道學院預測，市面上的潤滑油品牌數量，將會穩中有升：再小的渠道商/終端商，也會有自己的品牌。
END
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