自從進入國內市場以來，合資車型的售價基本都不便宜，尤其是跟同級別同時代自主車型相比更是貴了不少。畢竟合資身份擺在那裏，久而久之大家也就對這點預設了。不過自從自主車企崛起之後，合資車企的日子就沒那麽好過了，與自主車型相比，它們並不能很好抓住國人喜好。再加上昂貴售價擺在那裏，進而很多人就將購車目標瞄準自主車型。為增強自身競爭力提高價效比，很多合資車型都開始調低售價，就比如說2023年的「價格戰」就是率先由合資掀起的。所以大家也不要總以傳統眼光看待合資了，當前不少合資車型要比你想象中便宜不少。
第一款，別克E5
作為別克在純電動汽車市場的一大力作，別克E5的上市對於品牌來說有著重要意義。定位於中大型SUV的它現在起售價只需16.99萬，參考自身合資身份，這樣的定價確實不高。即便如此，官方還在不斷推出降價優惠，除了售價，別克E5的產品力也不差。相比於那些油改電車型，別克E5不受傳統造車理念的束縛，基於純電平台打造的它加持品牌最新造車理念和技術，完全區別於傳統燃油車。外觀內飾設計、配置、續航都說的過去，但不知道為何就是不受國人喜歡。目前的月銷量只有一千多台，可能是因為同級別自主車型的表現太過於強勢了吧。
第二款，大眾ID.3
2021年上市的大眾ID.3同樣是ID家族的重要一員，上市之初接近16萬的起售價屬實是難以讓人接受，就這樣在市面上反響平平，後來隨著自主車企的持續發力。大眾ID.3的存在感急劇下降，銷量成績更不理想。為了走出困境，大眾ID.3選擇官降，大幅優惠後起售價來到了12.59萬。降價之後，大眾ID.3的銷量以肉眼可見的速度增長，好幾個月的月銷量已經成功突破了一萬台，再不濟月銷量也能保持在六千台以上，相比於之前確實理想了不少。所以說，只要價格到位什麽都好說。
第三款，馬自達CX-5
在大家印象中，你覺得馬自達CX-5這款車賣多少錢合理?很多人可能覺得它應該不便宜，實際上馬自達CX-5優惠過後起售價只要12.58萬。而新款馬自達3昂克賽拉的起售價僅需8.99萬，從這麽親民的售價不難看出當前馬自達在國內的日子並不好過。
第四款，福特蒙迪歐
作為美系車在中型車市場的一款重要產品布局，蒙迪歐絕對算是一員老將了，在多年時間裏也積累了不少忠實使用者。只不過近幾年在多方面的影響下，銷量和影響力都有所下降。目前，蒙迪歐優惠後起售價來到13.78萬，對於一款合資中型車來說，這樣的定價已經很有誠意了。如果消費者不在乎那些小問題，選擇蒙迪歐也沒什麽問題。
第五款，奧迪Q5 e-tron
即便奧迪一直在嘗試新能源領域，但它的表現始終不理想，奧迪Q5 e-tron便是純電家族的一員。優惠過後目前該車的起售價來到了26.85萬，畢竟品牌的豪華定位擺在那裏，這樣的定價其實不算高，而消費者之所以不買賬，更大程度上是因為產品力。深受傳統造車理念束縛的它屬實沒有太多亮點，這時候引以為傲的品牌效應基本展示不出任何優勢，畢竟品牌效應不能當飯吃，該選擇誰消費者心裏還是很清楚的。
除了以上提到的合資車型，還有很多車型的售價其實沒有想象中那麽貴。畢竟近幾年合資車企所面臨的境況愈發艱難，如果它們還是一成不變，無疑很難在競爭激烈的市場環境中走下去。所以對合資車型感興趣的消費者也不必有經濟負擔，可以結合自己實際情況多對比一番，一定能夠選到一款適合自己的代步車。
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