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新能源興起是一個勢頭，燃油車在與其爭搶市場的時候，近年來逐漸頗占劣勢，因為很多人說開慣了電動車，就不想再開燃油車了，那麽是為什麽呢？有這幾大「落差」：
第一，因為電動車沒有變速箱，所以開到120左右的地方電機在超高速旋轉，就感覺跑起來很肉，沒有燃油車那種動力感，但是說真的，在限速80左右的城市裏開車的時候，電動車是真的爽，燃油車與之相比就遲緩了點。
第二，燃油車油門踏板和動力之間的關系就像你在浴室洗澡，但是調節溫度的開關在外面，你覺得冷了熱了還得叫外面的人幫你，因為油門踏板控制的只是節氣門的開度，透過節氣門的開度控制發動機的轉速扭矩，再透過變速箱反應到輪子；而電動車就像你洗澡時溫度調節開關就在你手邊上，油門踏板直接反應的就是電機的扭矩，簡單來說就是你踩多少動力就給多少。
舉個例子，以前開摩托車，但騎了電動車之後，掛擋、離合都省了，操作簡單且效率高，簡直太香了，因此，除了特別喜歡燃油車的，基本都改為電動車了，當然，也因為電動車相比之下更便宜，要是電動車真的比燃油車更難開，那麽就算燃油車貴一點也是大部份人必須要選的，畢竟現在的人也不差那點錢。
第三，在國內，電動車一定會更快占有汽車市場，因為在內燃機技術上，我們不可能做到領先世界了，隨意必須要在電池技術方面做到最好，這才是關鍵。現在進口車和合資車已經占據大部份市場，這樣發展下去國企汽車制造廠商就不容樂觀了，因為內燃機技術太落後趕不上，所以我們只能另辟蹊徑，大力發展電動車也就是新能源，首要的就是把內迴圈做起來。
第四，現在的電動車也已經成熟很多了，不能拿幾年前的思想評價現在的電動車了，趨勢就是趨勢，不是個人喜好能左右的，而且隨著電動車越來越普及，油價估計也會有相應的提升，不過這樣也是好事，因為最後受益的肯定都是消費者，同時電池回收再利用也許會成為下一個新興產業。
總的來說，如果電池耐用性基本達到10年20萬公裏電池衰減不低於百分八十的時候，差不多就是電動車取代燃油車之時，實際上已經有一些電動車達到和超過了這個標準，但還需要時間的檢驗。
所以如果現在你想買電動車的話，這幾個問題你還是必須要註意的，第一，一定要先考慮是否有便利的充電點；第二，購買續航300以上續航的車型（因為電池衰減後，可能只有60%的續航，不同廠家的電池衰減水平不一），從而保證在衰減後可以保證短途使用；
第三，跑長途要提前規劃路線，研究充電點是否能支持你的行程（我個人不推薦跑長途），高速情況下，續航縮減比較嚴重，還有低溫情況續航縮減嚴重；第四，目前全適用場景下，個人建議作為過渡型別的混動車最好用；第五，車內應常備便攜的車載滅火器，這個千萬不能忘，因為年審的時候要用到，而且也能保證安全。
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