我覺得中國汽車市場已經足夠大到可以獨立發展了。咱們看看數據就知道了,2022年全球乘用車銷量5700萬輛,中國就占了2000萬輛,差不多35%的份額。這麽大的市場,只要在國內站穩腳跟,就能在全球有一席之地。特別是對國產品牌來說,不用非得去國外打拼,專註做好國內市場就能獲得不錯的營收和利潤。
再說說電動化趨勢。現在全世界都在搞碳中和,電動車是大勢所趨。中國在這方面可以說是領跑全球了。據說今年年底,咱們國內電動車的滲透率就能達到40%。這麽高的比例,讓中國成為全球電動車的核心市場。對國產品牌來說,這是個絕佳的機會,可以借此機會繞開外資品牌的技術封鎖,在本土市場站穩腳跟。
說到市場份額,有預測說2025年中國品牌在國內市場占有率會超過70%。這意味著什麽呢?就算只算國內銷量,中國品牌在全球市場的份額也能達到24%左右。這個數位已經相當可觀了。我覺得,未來的汽車市場競爭,不再是簡單的民族情緒在作祟,而是要看誰的產品品質好、電動化和智慧化程度高。
再來聊聊外資品牌的現狀。今年以來,不少知名外資品牌都開始降價促銷了。豐田、本田、奔馳、寶馬,這些曾經高高在上的品牌,現在也不得不打折求生存。尤其是日系車,雖然品質和耐用性還不錯,但在電動化方面明顯跟不上節奏。我覺得,這些品牌如果繼續固守傳統,不重視中國市場的需求,遲早會失去市場份額。
最後說說國產品牌的崛起。比亞迪、長城、吉利、長安,還有一些新勢力品牌,都在15-20萬這個價位段站穩了腳跟。它們憑什麽能吸引消費者呢?我覺得主要是三點:好看的設計、強勁的動力系統,還有不錯的智慧駕駛體驗。而且在安全性、價效比和品質方面也有保證。這就讓很多外資品牌失去了有利競爭。
我認為這是市場選擇的結果,優勝劣汰是必然的。外資品牌如果不能及時調整策略,適應中國市場需求,不僅在中國會失去市場,在歐洲、北美也可能會逐步失去競爭力。對於我們消費者來說,這其實是件好事,因為競爭會推動整個行業進步,讓我們用更合理的價格買到更好的車。對此，你怎麽看呢？歡迎轉發討論。
