42.8萬開完坦克700，再開朋友的寶馬X5，差距明顯不是一個檔次!
一台是豪華品牌的銷量王寶馬X5，一台是新進國產之光坦克700Hi4-T，他們之間能擦出什麽火花呢?
可能有的朋友會說，寶馬X5起步價都60多萬，坦克700高配也不到50萬怎麽比?其實寶馬X5的2.0t車型在終端一直都有10萬左右的優惠，落地50多萬，而坦克700加上購置稅等也到了這個價格區間，價格相近買車時就會有競爭關系。
我們先看兩車的外觀，兩車都有著5公尺多的車長和2公尺多的車寬，但車高坦克700是1.95公尺，寶馬X5是1.77公尺，坦克700看起來更高大威猛一些。
坦克700外觀有棱有角，車頭配有梯形中網，內部配有三根橫向鍍鉻飾條，看起來力量感十足，車尾的外掛式備胎更具越野範，全系標配了電動踏板，這個還是蠻實用的，畢竟這台車太高了，還匹配了電吸尾門，可以讓你在越野時，也能優雅的關尾門。
因為定位越野，這台車還可以選裝前絞盤和電動拖車鉤等配件，減少了後期改裝的麻煩。
內飾方面，坦克700堪稱豪華，車頂和腰線以上，采用了翻毛皮材質提升質感，中控和儀表台采用銀色鋁飾板裝飾，12.3英寸的數位儀表盤和16.3英寸的中控大屏，是如今流行的樣式，車機使用順滑，語言辨識功能很好用。
而最讓我滿意的是，這台車並沒有因為要跟上流行趨勢而全部取消實體按鍵，他保留了大量的物理按鍵，可以在開車時盲操作，位置設定也很合理，伸手就可以操作。
下面我們再看看寶馬X5的外觀，依然是經典的樣式，碩大的雙腎進氣格柵表明他不凡的身份，配合厚實的整體造型，俘獲了很多朋友的芳心，尤其是引入國內生產後，軸距加長到3.1公尺，直接和寶馬x7相同，更進一步的增加了他的價效比。
內飾方面，寶馬X5也跟上了潮流，采用了大連屏設計，整體依然保持著德系豪華風格，讓運動與豪華完美結合，車機系統執行流暢，只是智慧方面一般般，好在有豐富的app軟體可以選擇，總體來說，符合他豪華車的定位。
下面我們將兩台車開起來看看，到底誰的實力更強，因為讓寶馬X5跟坦克700比越野，那是欺負人，好在坦克700也屬於新能源車，在城市裏開也不錯，所以今天只做城市道路對比。
寶馬X5采用了一台2.0t的渦輪增壓發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，搭配了采埃孚的8AT變速箱，百公裏加速7.2秒。
雖然看上去2.0t的發動機有點小馬拉大車，但這台車開起來動力還是夠用的，尤其是搭配了48v輕混系統，起步很激進，加速很快，但中後段動力衰減的也很快，發動機的噪音也進一步加大，可以說，城市代步肯定沒有問題，談論效能，這台2.0的寶馬X5還是一般般。
底盤采用前雙叉臂後多連桿的獨立懸掛，搭配適時四驅系統，讓這台寶馬開起來路感清晰，對大小震動過濾得非常不錯，整體駕駛感受屬於上乘。
再開坦克700Hi4-T，采用了一台自研的3.0tv6發動機和p2電機組成的插混系統，最大馬力523匹，最大扭矩800牛米，搭配了9AT變速箱，百公裏只需要5.6秒。
這台車搭載了一塊37.1度的三元鋰電池，可以純電續航90公裏，所以這台車開起來和純電車是相同的感受，加速線性而充沛，如果需要出門越野，也可以加滿油，當做一台混動車來開，所以他既可以有新能源車的動力也可以滿足越野的需求。
底盤方面，采用了前後雙叉臂的獨立懸掛和空氣彈簧，搭配前置適時四驅，最重要的是他采用的是承載式車身，車身剛性更強，但懸掛調教偏硬，乘坐感受不如寶馬X5舒服，其他的都很不錯。
那麽，螢幕前的朋友，如果給你50萬，這兩台車你會選哪台呢?歡迎在評論區留言討論。
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