據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示,2024年2月份國內轎車市場累計零售銷量49.8萬輛,環比下降45%,同比下降23.9%。同期,車質網受理車主針對轎車的有效投訴10,658宗,環比上漲43.4%,同比大漲約97%。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後,2024年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下:
本月有7款新車型進入榜單,較上個月增加2款,排名大多處於榜單中下遊。從入榜車型的銷量變化來看,僅有4款車型的銷量實作了環比上升,相比上個月減少了7款。其中,銷量環比漲幅最大的是北京奔馳C級,較上個月上漲9.7%。此外,廣汽豐田雷淩環比漲幅也超過了9%。相比之下,本月榜單中有26款車型的銷量環比出現回落,其中東風本田思域降幅最大,超過了60%。此外,部份自主和日系品牌車型銷量環比也出現大幅下滑,如長安UNI-V、吉利帝豪和廣汽本田雅閣等,降幅均超過了50%。
從榜單車型的國別占比統計中可以發現,自主品牌占比出現縮水,較1月份下降6.7個百分點。相比之下,德系品牌占比出現強勢反彈,環比提高了10個百分點,成為占比第二高的國別品牌。
2024年2月份的榜單車型中,所有車型的銷量環比均出現不同程度的下滑,其中微型車降幅最大,較1月份下降70.3%。相比之下,中型車銷量降幅最小,且銷量占比較1月份反而略有提升。
本月榜單中,投訴量環比下降的車型共23款,較1月份月增加8款。其中,上汽大眾朗逸成為榜單中投訴量環比降幅最大的車型,較1月份下降84.6%,短期口碑呈現出向好趨勢。此外,部份德系和日系品牌車型的投訴量環比也有明顯下降,如北京奔馳E級、廣汽本田雅閣、廣汽豐田雷淩等,環比降幅均超過了60%。
相比之下,本月投訴量環比上升的車型為4款,較上月減少10款。其中,比亞迪驅逐艦05投訴量環比漲幅超過64.2倍,領跑榜單其他車型。另外,比亞迪秦PLUS的投訴量也出現環比翻倍增長。
從榜單車型的投訴型別占比情況來看,本月其他問題迎來大爆發,投訴量環比漲幅超過97倍,占比接近總量的6成,達到歷史最高點。此外,綜合問題的投訴量本月也出現翻倍增長,占比升至兩位數,較1月份提高8.5個百分點。
根據車質網投訴銷量比統計規則,車型的投訴量包括了當月全部有效投訴(含因投訴解決得當,投訴人自願申請撤訴的資訊)。據統計,本月榜單中共有27款車型的投訴銷量比數值低於2024年2月份轎車投訴銷量比均值萬分之166.5,較1月份增加2款車型。值得註意的是,2月份轎車投訴銷量比均值較1月份的萬分之48有大幅增長,整體投訴銷量比表現持續轉差。
具體來看,榜單中共有12款車型的投訴銷量比數值環比下降,較1月份增加2款。其中,廣汽豐田雷淩、廣汽本田雅閣的投訴銷量比表現較上個月有明顯進步。相比之下,投訴銷量比數值環比上升的車型共有18款,較上個月減少2款。其中,比亞迪驅逐艦05、比亞迪秦PLUS和一汽-大眾邁騰等車型的投訴銷量比表現出現退步,亟待提升。
1、投訴量創新低 北京奔馳E級市場表現有望持續回暖
自2023年底完成換代後,奔馳E級的市場表現開始逐月走強,2月的銷量再次實作環比增長,達到近四個月來的最高點。進入2024年,BBA又開始了新一輪的市場爭奪,相比奧迪A6L和寶馬5系開年首月便銷量破萬的成績,奔馳E級多少顯得有點不夠看。相比於銷量的穩紮穩打,奔馳E級的月投訴表現就有些搶眼了,投訴量連續三個月保持在個位數,2月份的投訴量更是降至1宗,短期的口碑表現出色。從其2月份的投訴銷量比數值變化來看,較1月份有明顯降低,已降至個位數,投訴銷量比表現有所進步。盡管目前奔馳E級的市場表現不及兩款競品車型,但隨著換代車型陸續投放市場,其市場銷量也有望持續回暖,重返「萬輛俱樂部」只不過是時間問題。
2、積極應對口碑危機 驅逐艦05市場表現有望穩步走強
作為比亞迪海洋系「軍艦」旗下的首款車型,比亞迪驅逐艦05上市近一年來的市場表現不溫不火,遲遲未能破萬,由此也不難看出如今國內新能源市場的競爭有多激烈。盡管銷量層面沒有「火」起來,但令人沒想到的是,2月份驅逐艦05卻因為投訴量暴漲而成為輿論熱議的焦點。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖中可以看到,2月份投訴量超過1800宗,環比暴漲約64.2倍。據車質網數據顯示,驅逐艦05本月的投訴中,有超過8成來自於其他問題,具體投訴問題點為「價格變動」。有車主反饋購買新車不久後,就遇到了車企官方降價,令自己蒙受了經濟損失。目前,車企正在積極解決車主透過車質網提出的抱怨和訴求,已給予部份車主一定的保養補償,投訴情況日趨緩解。伴隨著驅逐艦05榮耀版低價入市,以及口碑問題得到妥善解決,未來驅逐艦05的市場表現有望穩步走強,或將沖擊更高的銷量目標。
推 薦 閱 讀
點選「閱讀原文」,了解更多汽車資訊!