風雲T9，上市首月月銷1547輛，6月完整月的銷量還沒查到，預估不會有太大突破。而同月比亞迪宋PLUS月銷21409輛，風雲T9的體量也就和比亞迪宋PLUS的零頭差不多，定位如此相近，銷量差距懸殊，風雲T9挑戰宋PLUS失敗？
不能這麽早就下定論，因為風雲T9上市是5.21日，5月的銷量實際上只是不到10天的銷量數據，按照這個數據來推測，風雲T9月銷量應該維持在4-5k上下，甚至更高。宋PLUS就不多說了，妥妥地新能源領域細分市場的經典標桿，風雲T9有沒有資格和能力來挑戰宋PLUS的壟斷地位？我們從這幾個方面來對比一下。
質保政策：風雲T9
比亞迪的質保政策基本上都是維持首任車主享受三電終身質保，而整車質保則是6年/15萬 公裏，打消了消費者關於新能源車型三電的顧慮和擔憂。
而風雲T9還要有誠意，不僅同樣有首任車主三電終身質保政策，還享受不限裏程/不限年限的整車質保（同樣是針對首任車主），相比之下，用車成本更低，穩定可靠性更值得信賴。
尺寸空間：風雲T9
宋PLUS大家都很熟悉，定位緊湊型SUV，長寬高依次為4775*1890*1670mm，軸距2765mm。
風雲T9定位中型SUV，長寬高依次為4795*1930*1738mm，軸距2770mm。
對比來看，風雲T9在數據層面更有優勢，不過雖然風雲T9定位中型SUV，實際數值和宋PLUS差距不大，屬於一個水準級別，實際用車體驗過程中，除了寬度和高度有40mm/68mm的差距，軸距和車長區別不大。
續航裏程：風雲T9
兩款車都是插混車型，宋PLUS是1.5L/110馬力四缸發動機+E-CVT無級變速箱的組合，WLTC純電續航55km。最低荷電油耗百公裏5.4L，結合60L的油箱來推算，宋PLUS的綜合續航裏程在1166km左右。
我們再來看看風雲T9，1.5T/156馬力四缸發動機+1擋DHT變速箱，WLTC純電續航100km，油箱容積大一些，達到了70L，綜合續航能達到1400km左右，相比之下，風雲T9優勢更明顯一些。
軟體系統和配置：風雲T9
風雲T9搭載了高通驍龍8155芯片，帶聲紋辨識功能。15.6英寸2.5K中控屏，支持Carplay和Carlife，帶sony音響，而且加3k可以增加50W手機無線充電、感應電動尾門、360°高畫質全景影像、透明底盤配置，3k物有所值，帶來更便捷智慧化的用車體驗。
這也是為什麽很多人都說買車，買新不買舊，目前來看，在產品生命周期層面，以及配置搭載新穎程度來看，風雲T9後來者優勢還算明顯。不過宋PLUS肯定不久之後會迎來動力系統上的更新，比如DM-i5.0系統上車，到時候借由改款也會有配置的提升和改變。
附加項：宋PLUS
第二排座椅支持靠背調節，這一點對於乘坐體驗的提升還是有明顯作用的。並且有單色氛圍燈，還有車載空氣凈化器和空氣品質檢測，這些風雲T9沒有搭載。
外觀：各有千秋
外觀設計層面，只能說各有千秋，都很有個人風格，各花入各眼。
顏值本來就是國產車的強項，風雲T9設計更傾向於燃油車，整體外觀大氣協調，貫穿腰線立體分明，沒有采用溜背造型設計，保證後排頭部空間表現。前臉也采用了全新設計語言，封閉式格柵，加入不規則線條點綴，整車看上去既有辨識度，也有力量感，穩重大氣時尚耐看。
宋PLUS並入了海洋網之後，整體風格就更加運動個人化，前臉更有張力，同樣是封閉式造型，配合貫穿分段式腰線和發動機艙隆起的線條，整體視覺效果也很出色，凸顯年輕時尚運動氣息。
內飾：風雲T9
內飾要投給風雲T9一票，尤其是風雲T9的淺色內飾版本，因為螢幕尺寸更大，以及擋桿區設計更加合理規整，看上去更有質感和檔次感，環抱式布局，層次感豐富，不同材質的搭載和運用，對於氛圍感營造和提升也有明顯效果，門板和把手等細節處理也算出色，令人感到驚喜。
宋PLUS不是說不好，至少宋PLUS在同級別車型中已經算遙遙領先，尤其是整體的視覺效果和檔次感，已經是媲美合資20萬+級別車型了，只不過顯然風雲T9有產品生命周期的優勢加持，更大氣協調一些。
版本選擇多樣性：風雲T9
比起來，風雲T9雖然都是不到兩米八的軸距，但是它提供了7座版本選擇，相比之下宋PLUS就只有5座布局，版本選擇多樣性層面，風雲T9有優勢。不過從乘坐舒適度來看，這個軸距第三排肯定是談不上舒適性，只能說夠用，應急。不過對多口之家來說，也多了一個不一樣的選擇。
品牌影響力：宋PLUS
雖然奇瑞有技術宅稱號，鯤鵬CD-M系統也是備受好評，穩定可靠性值得信賴。但是從市場影響力來看，比亞迪品牌要比奇瑞更出色一些，年銷三百萬在新能源市場，和奇瑞品牌顯然不是一個體量和級別，所以註重品牌的，還是首選宋PLUS。
綜上所述，兩款車都是很有實力和代表性的產品，奇瑞風雲T9綜合產品力表現是遠超預期的。只不過上述9項對比中，風雲T9有6項優勢，註重這六點的，可以考慮風雲T9。看重品牌和後續保值率等層面的，宋PLUS更穩妥一些。
