長城哈弗H6這款車從上市到現在,這款車可以說是歷經滄桑,但卻屹立不倒,成為了國產SUV當之無愧的佼佼者。不得不說,長城在SUV這個賽道上是下足了繡花功夫,對哈弗H6這款車更是嘔心瀝血,從一代代的改款升級就可以看出他們的用心。我記得剛開始的時候,哈弗H6可以說是個稚嫩的小子,各方面都顯得很不成熟。但長城沒有放棄,而是一點一滴地打磨這款車,無論是內飾外觀、動力總成還是空間布局,都在不斷最佳化和完善。如今的哈弗H6,已經可以同級別的合資品牌正面叫板了,這就是執著和堅持的力量。
我有個朋友就是哈弗H6的鐵桿粉絲,他常說這款車無論是價效比還是實用性,在同級別車型中都是數一數二的存在。在2018年的時候,哈弗H6每天的銷量高達1850台,這可是蟬聯冠軍寶座的水平啊!可是隨著新能汽車的普及，如今的H6還是倒下，銷量滑鐵盧的下降，如今一個月才賣2350台，實在可惜了。
就拿動力來說,哈弗H6的1.5T和2.0T發動機經過無數次的調校最佳化,現在的最大功率分別達到了169匹馬力和211匹馬力,完全不輸給合資品牌。更重要的是,長城在提升動力的同時,也將油耗控制在了6.6L/百公裏的良好水平,可以說是將兩手都抓住了。我朋友就曾對我吹噓,開這款車出遠門,隨時可以滿懷信心去攻克各種路況。
除了動力出色,哈弗H6在空間布局方面也是下足了功夫。我坐過這款車的後排,雖然不及前排那麽寬敞,但空間依然可圈可點。而後備箱更是巨大無比,完全可以裝下一家人的全部行李。朋友說,他經常開這款車去郊遊,把帳篷野炊用具全部裝進去,根本不會顯得擁擠。我也曾好奇過,哈弗H6雖然定位為SUV,但為什麽在越野能力方面也表現不俗?原來這款車的底盤設計正是源自硬派越野車,所以無論是離地間隙還是離去角,都相當出色。朋友說,他開這款車去農村,遇到再爛的路況也是駕輕就熟,這就是越野基因帶來的透過性。
雖然哈弗H6在諸多方面都表現不俗,但它最大的亮點恐怕還是高價效比。朋友花了13萬多就買到了這款車,而且還享受了3年或10萬公裏的超長質保。我算過,如果是同級別的合資品牌,恐怕要多花上幾萬塊錢才能買到類似配置。不過,我也曾聽說過一些哈弗H6的負面評價,比如有人吐槽內飾用料有些簡陋,有人說底盤存在共振問題等等。不過在我看來,這些都是小問題,相比之下高價效比才是最大的賣點。畢竟對於大多數家用買家來說,能省下大幾萬塊錢,自然是最重要的考量因素。
我對哈弗H6這款車是又愛又恨的感覺。一方面,它在諸多方面都表現出了過硬的產品力,無論是動力、空間還是價效比,都具有相當大的優勢;但另一方面,它也存在一些小瑕疵,比如內飾用料、噪音振動等,這些都有待進一步改善。
不過,我更傾向於從積極的角度去看這款車。畢竟,從一款小車的成長歷程,我們可以看到長城在SUV領域的不懈努力,他們正在朝著更高的目標邁進。而且價格還是那麽親民，如今從9.89萬降到6.89萬，對於工薪階層來說也是可以考慮的。此外，這款車的內飾升級非常明顯，曾經塑膠感很強，廉價感很強，如今內飾幾乎都是軟包，配置升級更加明顯，換上大屏還支持L2級自動駕駛，可以說配置要啥有啥，奈何賣不動，實在可惜了。
