2024-03-26談車

不知道各位平時對於期貨有何認知，倘若買車能接受等待一年半載，那對於未來才能用上的高科技配置，大家願意接受麽？

舉個簡單的例子，MEGA釋出會上對於理想全新5C超充的介紹非常吸引人。確實，從賬面數據上來看，單槍峰值功率520千瓦，輸出電流和電壓分別能達到740安和1000伏，這些都非常厲害。媒體們的實測體驗反饋也都很好，堪比手機的超充速率。

然而問題來了，5C超充站有多少？充電樁是否夠用、使用者所在城市是否已經覆蓋且普及。如果車主想用，但用不到，這題又該怎麽解。雖然釋出會上對於未來建設規模也有一定的介紹，但這終歸只是一句許諾，能否實作都是未知。即便真的實作了，也是未來的某一時刻，那為什麽消費者要即刻買單呢。

同樣的例子還有雷射雷達，幾年前所有人看到了資本的風口，都在發瘋了一樣紮堆高級別的輔助駕駛，L4起步。那時候的新車沒有一顆雷射雷達，真不好意思說自己的智駕高級。然而那時的雷射雷達硬體成本真的很高，采購價格少則大幾千，多則五位數。這錢想都不用想，肯定是含在車價裏，最終讓消費者來買單了。

然而用今天的事實往回看，智駕的功能豐富性、穩定性、安全性真的和雷射雷達有成正比的直接關聯麽？這個答案我相信各位心裏都有數。也許在未來無人駕駛真正可以落地且普及的那天，雷射雷達是必備硬體，但那終歸是未來，而不是現在。

消費者買車，主動權和選擇權應該掌控在自己手裏，包括配置功能的使用。都說「我可以不用，但你不能沒有」。現在是「你有，我想用，但用不上」。這樣的窘境，不應該由消費者最終來承擔真金白銀吧。

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