賽博時代已至。
01
時代的發展，
好像突然被按下了加速鍵。
02
這幾天最火的，
無疑是無人駕駛出租車。
當許多人還停留在：
網約車搶了出租車的生意時，
無人駕駛出租車，
已經悄然測試，搶占市場。
就拿百度旗下的蘿蔔快跑來說，
已經在全國11個城市測試，
累計訂單量已超 600 萬。
其中武漢投入了400輛車，
現在每輛每天
峰值可接 20 多單。
已經和很多出租車、
網約車司機持平了。
它能獲得如此歡迎，
一是因為價格太便宜，
10 公裏僅需 7 元，
和公交地鐵差不多。
二是：它比人更遵守規則。
在 行人都得讓車的城市，
「傻蘿蔔」傻就傻在太聽話，
固定路線，勻速行駛，
不超速不讓路
不超車不搶燈。
堅持禮讓行人。
急的後面出租車司機直跳腳，
下車吵架都找不到人。
無人駕駛時代，
好像真的來了。
我們可以展望一下未來：
出門就是車在等你，
大部份人都不需要車，
車就一直在路上跑。
可以理解成所有車
都變成小型的高鐵，
人人都是乘客，
沒有插隊，沒有酒駕，沒有拒載，
車和車之間都是相互聯通的，
你走哪條馬路，
用什麽速度行駛，
都在出發的時候會設定好，
機器會開得比人更好。
這樣會有更少的交通事故，
更少的堵車，
更少的汽車損耗率，
甚至在將來
連紅綠燈都不需要，
這就是真正的萬物互聯時代，
我們在有生之年，都會看到。
科幻電影裏的一幕幕，
很快會成為現實。
03
不僅是無人駕駛出租車，
無人駕駛公交車，
無人卡車，
也已經在多個城市路測。
今年8月，
特斯拉也即將推出Robotaxi
自動駕駛的出租車業務。
之前我們都有一個暢想：
自己的車子
把自己送到公司上班之後，
讓車子再去接客賺錢，
下班時候你的車子再來接你，
它還帶給你一天賺的300塊錢。
你在上班時，車在幫你賺錢，
這個暢想不再是夢想了，
買了特斯拉的一百多萬車主
只要接上特斯拉的軟體，
很快就可以讓自己的車
出去給自己賺錢，
100多萬輛特斯拉進入市場，
真的是很恐怖的事情，
科技進步的速度
遠遠超過了我們的想象。
五年前新能源汽車剛出現時，
大家都覺得不可能替代油車，
但現在滿街都是新能源汽車。
三年前萬物互聯的概念提出來時，
很多人覺得不可能，
那現在的智慧駕駛，
智慧家居已經初見端倪。
04
新事物的出現
總是伴隨著爭議，
就在無人駕駛出租車興起時，
很多人的第一反應
就是拒絕和抵制，
點開相關新聞的評論區，
其實很多人都在反對、擔憂。
已經有出租車公司發文：
要求國家出手封殺無人駕駛。
因為無人駕駛一旦發展普及。
出租車司機怎麽辦？
網約車司機怎麽辦？
卡車司機怎麽辦？
對於企業來說，
每天賺多少錢只是一個數位，
但對那些司機來說，
他們的工作
是一個家庭的支柱。
很多人會失業，
多少棟梁會倒下？
他們上有老下有小，
他們的生活怎麽辦？
這一幕既心酸又無奈。
時代巨變下，
總有一群人會成為「炮灰」。
有血有肉的人，
無法像機器一樣
做到24小時不停歇，
無法做到一點錯誤都不犯。
和越來越先進的機器人相比，
人的競爭力似乎越來越弱。
這是我們不得不面對的現實，
但我們也需要思考一個問題：
即使他們強烈反對，
但能阻擋科技的快速進步嗎？
05
前幾天看到一張圖，
是國內首批
智慧網聯汽車試點城市。
首批是什麽意思？
就是還有第二三四批，
智慧駕駛正在進入加速階段，
這就是大勢所趨。
我們可以放棄無人駕駛科技，
但別的國家不會放棄。
前幾天看到新聞：
特斯拉無人駕駛的FSD，
在硬體和成本上都領先，
北美測試的結果很好。
馬斯克前段時間來到中國
談的就是FSD
落地中國的相關事宜。
無人駕駛不只中國在研究，
各個國家的科技公司
都在搶占先機。
如果無人駕駛是未來的大勢，
那技術
是掌握在別的國家身上更好，
還是掌握在我們自己手上更安全？
不得不承認的現實是：
歷史的車輪滾滾向前，
科技向前的腳步不會停歇。
對於普通人來說，
當然可以抱怨、焦慮，
但現實來看好像沒什麽用。
因為不管你願意不願意，
它不會以個人意誌為轉移。
猶記得
無人看管的高速ETC出來的時候，
收費站的工人們極力反對，
認為它搶了自己的工作，
但他們阻擋不了ETC遍布全國。
當年電商網購剛出現時，
也有無數實體店店主大喊：
不能縱容電商發展，
會讓實體店沒有活路，
結果現在電商已經成為主流，
中國成為了世界領先的電商大國。
再早一點，
當年紡織機剛出現時，
也有人無數紡織工人大呼：
機器讓她們沒有活路，
可是現在落後的紡織機都要淘汰了，
一座座高科技的無人工廠拔地而起。
AI機器人出現，
寫稿不需要記者了，
虛擬形象人誕生，
播報新聞不要主持人了.....
據麥肯錫相關的統計，
十到二十年的發展，
全球將會有一半的基礎工作
將被機器取代。
我們個人的力量實在太小了，
抵擋不了時代的浪潮。
唯一能夠做的就是不斷學習，
不斷適應，不斷奔跑。
不然時代的車輪碾壓過來，
你只能斷臂求生。
06
做公眾號之前，
我其實在傳統紙媒
待過一段時間。
當年公眾號興起，
我有很多朋友不肯離開紙媒。
那時還是紙媒的「主流時代」。
所以面對新媒體，
很多人嗤之以鼻。
一方面他們覺得新媒體很low，
門檻太低，沒有價值。
另一方面也看不好盈利價值，
覺得這種模式賺不到錢。
可隨著公眾號、短視訊的發展，
紙媒開始進入衰敗，
廣告業務大幅降低，
最後只能關門裁員。
此時他們 要求封殺公眾號、
封殺短視訊，
不能讓新媒體
搶了傳統媒體飯碗。
可是為時已晚，
他們阻止不了，
互聯網趨勢的發展。
我認識很多做得好的
MCN機構老板，
他們都是紙媒出身的記者，
當初新媒體剛出現時，
他們沒有排斥新事物，
立刻順應趨勢去學習、嘗試。
他們是最早一批
入局新媒體的人，
也因為在紙媒的經驗，
裏面的傳播知識是相通的，
他們更快更好的
把帳號做了起來，
成為了行業的頭部，
影響力完全不輸以前的傳統媒體。
其實任何一個新事物的出現，
都會帶來雙重效應——
一方面
淘汰那些未能適應變化的人，
一方面
也給擁抱變化的人帶來機遇。
就看你是願意呆在原地去抵制，
還是主動去學習和擁抱。
張泉靈說過一句話：
時代拋棄你，
連一聲招呼都不打。
可其實或許早有征兆，
只是被很多人忽略了。
其實最怕的不是沒有打招呼，
而是打招呼了，
時代已經在拋棄你了，
而你還假裝看不見。
07
還記得
唐山那位收費站的大姐嗎？
在被淘汰的那一刻，
她高喊著：
「我36了，把青春都給了收費站，
現在什麽都不會。」
可她的哭喊沒換來同情，
就像當初甲骨文公司裁員維權，
那些工程師拿著橫幅哭喊著，
自己還要養家，
不能失去工作時，
可是真給了他們機會
去其他公司面試時，
很多人連第一輪面試都沒過，
因為他們這些年
一直都原地踏步，
連最基本的技術能力都丟了。
諾基亞倒閉的時候，
大量裁員進行維權，
他們當中有很多人
當年都是從各大名校
畢業出來最頂尖的精英，
可是最後沒有學會別的技能，
離開諾基亞就沒人要。
一個人
一旦變成了機器上
一顆非常機械化的螺絲釘，
當整個機器失去價值的時候，
螺絲釘也失去了意義。
熊貓直播破產後，
它的一位經常過舒服日子的管理人員，
重新出來尋找工作，
他說的一句話讓我印象深刻：
我想過39歲找工作會辛苦，
沒想到會這麽殘酷。
這個時代，
人很難在一個崗位幹一輩子，
要有危機意識，
要主動學習別的技能，擁抱變化。
為什麽我很佩服義烏的那些老板娘？
因為她們很多人已經四五十歲，
身價千萬、上億。
但還能每天堅持早起，
在開門前去英語角學英語，
晚上關門後，還要去上夜課，
只為多學一門語言，
多學習跨境電商的知識，
只為更好地與國外的客戶做生意。
其實她們不愁自己的生計
卻能始終保持居安思危的心態。
但有多少人現在，
正過著溫水煮青蛙的日子？
下班之後，
打牌、喝酒、刷直播、看視訊，
不願走出舒適區，
不願再去學習。
如果突然間，
時代的大刀砍下來，
有多少人能真正躲過？
真正能讓一個人被徹底淘汰的，
不是年紀，
而是退化的能力，
是渾渾噩噩的長久混日子，
不再願意去學習。
10
寫這篇文章
並不是為了要引發焦慮，
更多的
是想要引起大家的警醒，
保持終身學習的習慣。
有個央視主持人說過一個故事，
讓我印象極為深刻。
有一次他遇到鄧亞萍，她剛剛退休，
他問她還打桌球嗎？
她說不打了。
問她為什麽？
鄧亞萍說出不了汗，
（已經練到了極致）
現在在學打羽球。
過了幾個月，
他問她還打羽球嗎？
她說又不打了，
因為又不出汗了
（羽球也練習到了極致）。
為什麽半年的時間
鄧亞萍能夠把羽球玩轉了？
因為她的學習能力太強了。
常年打桌球過程當中，
基於對手的分析
和自己強大的學習能力
以及出色體力，
讓她從一個最初的羽球菜鳥，
迅速成為一個羽球高手。
所以，我們用心想想，
其實那些核心的東西都是相通的。
我們往往會發現一個現象，
在一個行業做到極致的人，
在另外一個行業
也可以在很短的時間內做到極致，
因為核心的東西是一樣的，
只要你一直保持旺盛的學習心態。
新時代來臨，
一味地焦慮改變不了任何東西，
你必須去提升自己的內核。
11
我們已不再年輕，
在這個風起雲湧的世界
從不等待猶豫不決的人。
你可以選擇停留，
但其他人會選擇奔跑，
而世界就在他人的奔跑中
改變了模樣。
現在很多人，
在二三十歲的年紀就已經「死了」。
十年如一日地重復著生活，
躺在床上，心如死水，
抱怨大環境、抱怨公司，
或許這是一種自我慰藉，
但沒用。
面對層出不窮的新科技，
我更希望大家能活在現實裏。
【愛麗絲夢遊仙境】裏，
紅皇後說過一句話：
想要停在原地，
你必須奮力疾跑；
想要突破當下困境，
那得以兩倍速度前行。
這個時代是很殘酷的，
沒有人可以一直留在原地，
最後送大家一句話：
路雖遠行則將至，
事雖難做則必成。
