2024年以來，車企又加快了上新的腳步，尤其在新能源領域，競爭的激烈程度堪比「神仙打架」。
新品不斷湧現，對消費者來說是好事，因為這意味著更多樣的選擇。但另一方面，當你為買車做功課時，就會逐漸發現許多產品似乎都套上了同一個模版。
大屏加上K歌、遊戲、娛樂等功能的堆砌，讓人不禁想問，「有區別嗎？」更別提有的新品甚至只是提供了新配色或者調整了外觀。當這些高度同質化的產品擺在眼前，難免令人審美疲勞，全然沒有新鮮感。
所以，在新能源汽車向智慧化深入發展的時代，車企還能帶給使用者帶來驚喜嗎？
智慧時代，
新能源汽車還有什麽新花樣
如今，馬路上跑的綠牌新能源汽車已經屢見不鮮，但你可能很難相信，3年前，新能源汽車對於許多消費者來說還屬於有待觀望的「新鮮事物」。2021年年初，新能源汽車的滲透率還只有5.4%[1]。
短短幾年時間裏，新能源汽車飛速前進演化，成為消費者心中智慧、高端的代名詞。
隨著越來越多的年輕Z世代加入「購車大軍」，「智慧」成為重要的考量因素。【2023年智慧汽車專題：汽車智慧化技術套用發展趨勢展望】顯示， 年輕人對汽車的智慧駕駛技術、高科技配置等更在意[2]。
洞察到消費者的需求，許多車企紛紛瞄準智慧化進行創新，希望給消費者帶來新鮮感。比如能讓開車更輕松的智慧輔助駕駛、科技感十足的智慧座艙、響應需求的語音助手等，已經成為一輛智慧汽車的標配。
智慧化創新，已經成為車企的普遍追求 / 圖蟲創意
智慧化技術的普及，不僅是行業的進步，也拉高了消費者對汽車的期待值。見過世面的消費者早已對這些標配習以為常，甚至逐漸對高科技「退燒」，失去了一開始的新鮮感和熱情。
為什麽消費者變得很難被打動？歸根結底，還是體驗感不到位。
想象中，智慧輔助駕駛能夠幫助你輕松上路，車上的語音助手應該是「指哪兒打哪兒」，車上的大屏能與手機等終端絲滑聯動。
實際上，期望越高，失望越大。智慧駕駛不但導航導不明白，甚至連最基本的障礙物都無法準確判斷；語音助手遲遲「聽不懂人話」；車上的大屏出現卡頓、當機、黑屏等，也是常有的事[3]。
就連最基本的品質問題，有些新能源汽車都沒辦法保證。2023年，全國12315平台接收新能源汽車投訴舉報量達13.5萬件，比2019年增長了6.5倍[4]。
汽車並不完善的智慧設計，讓消費者體驗不佳 / 圖蟲創意
廣告與實際體驗的落差，打碎了消費者對智慧化的「濾鏡」，讓大家的態度從一開始的新鮮感變成了保守。
究其原因，許多車企對新鮮感的理解似乎出現了偏差。在激烈的競爭中，新鮮感從來不是一時的噱頭或花裏胡哨的功能堆砌，而要用創新真正解決使用者的痛點，不斷用智慧化讓體驗升級。
真正的驚喜，
源於更智慧的體驗
羅蘭貝格【汽車人群洞察與購車決策白皮書】中提到，在消費者心中，一輛汽車能否稱得上智慧，取決於人機互動水平，以及是不是真的能提供「懂你」的體驗[5]。
「懂你」聽起來很抽象，但也很好理解。其本質，就是讓功能內化於體驗中，讓使用者在日常使用中不斷收獲新鮮感和滿足感。
在擁擠的的智慧化賽道上， 只有那些真正從體驗出發，兼具核心技術與硬實力的車企，才能跑得又快又穩，持續贏得使用者的認可。
在華為鴻蒙生態春季溝通會上，華為首款智慧轎車智界S7便以此為核心，給使用者帶來了驚喜。
HUAWEI ADS智慧駕駛系統、HarmonyOS 4智慧座艙、800V高壓快充和最長855km超長續航、華為途靈智慧底盤等「黑科技」，都是以體驗為核心的產物。
尤其在智慧化創新方面，讀懂消費者的需求，才算找對了方向。
有報告顯示，使用者對於智慧駕駛的關註點，在於能否減輕疲勞駕駛、解放雙手、具有更高的安全性和技術含量等，讓駕駛變得更加輕松自在、安全可靠[6]。
這種訴求反映在日常生活中，就是不論是上班時間穿梭在繁忙城市，還是踏上陌生的鄉鎮小道去露營度假，我們都希望收獲「有路就能開」的暢快感和被保護的踏實感。
此前，在配置雷射雷達的智界S7車型版本上，華為高階智駕就已經能讓車主在全國4萬多個城市享受智慧駕駛的樂趣。這一次，入門款智界S7 Pro也配置了華為視覺智駕系統，讓更多使用者體驗智駕的便利。
在華為視覺智駕護航下，不依賴雷射雷達和高精地圖，智界S7 Pro就可以輔助你大膽馳騁在全國高速公路、城市快速路。 這份底氣來自於華為智駕場景在國內覆蓋率最廣，並且還能在AI的賦能下不斷自我學習，持續更新叠代。
智慧駕駛雖然能夠帶來便捷，但人們其實還有一個廣泛的後顧之憂，安全。眾所周知，中國是世界上交通狀況最復雜的國家之一。單說每天要面對的上下班高峰期，就已經夠令人頭疼了。路面上人車混雜，路段施工的障礙物、橫穿的行人、突然出現的電動車等，都是極其考驗反應力的潛在安全隱患。
面對安全隱患，智慧駕駛同樣能夠起到作用。尤其在智界S7上，智駕的體驗是超出想象的。它不是華而不實的「擺設」，而是已經可以獨當一面，為駕駛提供主動安全輔助的得力助手。
業界車規級量產最高線數192線雷射雷達、全向防碰撞系統CAS2.0等，都是華為智駕擁有的能力，能更早更快辨識到危險，輕松換道避障，主動避險、主動剎停，大大降低事故發生機率。你能體會到雙手雙腳被解放，緊張的神經放松，以及滿滿的安全感。
提升「跑起來」的體驗感，只是智慧的使命之一。如何讓車更簡單地「停下來」、治愈「停車焦慮」，同樣是重要課題。
當你回到家或者前往商場地庫停車，完全可以借助華為智駕實作「自開自停，有位就能停」。當別人還在為車位刁鉆停不進去、在地下車庫轉了半天卻找不到車等問題發愁時，你已經透過全場景智慧泊車快人一步。
此外，當汽車作為「第三空間」，在生活中扮演越來越重要的角色，一個高度智慧的座艙就成了「剛需」。大家所期待的，不止是一塊能看電影打遊戲的螢幕，而是不遜色於智慧型手機，甚至超越智慧型手機的體驗。
很多人因為受到過語音助手的「折磨」，而對車機互動產生了偏見。直到與智界S7上依托於盤古大模型的語音助手小藝對話，仿佛開啟了新世界的大門。作為「私人助理」的小藝，不但能聽懂你的指令，還能主動完成提醒你帶傘、訂購電影票等貼心服務。 車機搭載的HarmonyOS 4提供了絲滑流暢的互動體驗，讓車機和手機一樣好用。
好的體驗才是最大的驚喜。無論是視覺智駕還是智慧座艙，智界S7都為如何打造智慧體驗「打了個樣」，給消費者帶來實在的新鮮感。
而對於華為而言，懂需求很重要，解決好消費者在實用性層面的顧慮，也是打造智慧生態和提升整體體驗的重要環節。
智慧生態帶來的新鮮感，
永遠在路上
功能維度的智慧進階只是體驗升級的一個側面，對於新能源汽車而言，談體驗，就繞不開對實用性的討論。
比如「電量焦慮」，就是消費者一直以來對新能源汽車實用性的隱憂。隨著我們的生活半徑不斷擴大，跑不了太遠、充電時間長、夏冬季節掉電快等問題，都是「勸退」因素，畢竟誰也不想提心吊膽地開著空調，或者在節假日的高速上排隊等充電樁。
要解決緊迫的續航問題，必須「兩手抓」。一方面是要讓電池容量更大、效率更高，另一方面要想辦法讓充電更快。「雙800」方案提供了一個很好的思路。
智界S7全系搭載華為巨鯨800V高壓電池平台，擁有最長855km續航裏程，足夠從長沙開到深圳。配合800V高壓快充技術，充電5分鐘，續航就可增加215km，15分鐘的時間裏，就能完成30%-80%的充電補能。在超級省電模式下，車輛續航還將最高提升10%，讓你徹底擺脫電量焦慮，沈浸式享受每一段長途旅程。
實用不僅體現在續航上，更要讓開車感受到好開、坐車的人感受到舒適。當行駛在平緩的城市道路上時，你可能對此感受不深，但當場景切換到周末和家人出去玩時，經過那些凹凸不平、雨後泥濘的路面，或者遇到急加速、急轉彎、急剎車等情況，你就會感受到穩定的重要性。
智慧要服務於效能，服務於實際。克服幹擾，減少顛簸帶來的緊張和不適，增強操控感，讓人感受到舒適和從容，便是華為途靈智慧底盤的優勢。智界S7搭載了百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統，在路面感知、智慧車輛狀態感知、動態自適應扭矩控制和智慧車身協同控制四大核心技術的加持下，從容應對各種工況道路。
歸根結底， 再詳細的功能和參數，對於普通消費者而言終究是有理解門檻的，一切都要交給體驗來評判。 整體來看，從實用性出發對電池續航、底盤穩定性進行的創新，以及智駕帶來的新鮮感，都是從體驗出發，以體驗為目標的宏觀考量。
因為新鮮感從來不能靠功能的堆砌，而要將一個個單點功能融入到一個無縫銜接的智慧生態中，形成整體體驗的升級再造。 對於車企而言，功能也授權以復制，但生態才是不可替代的、最核心的競爭力。
憑借30多年以來在ICT領域的技術積累，華為已經為智慧汽車貢獻了許多硬核技術和解決方案，不斷給消費者帶來體驗層面的驚喜，在消費者心中立起了「智界」的品牌口碑。
同時，智界S7也精準拿捏了消費者的心理。隨著產品力提升、產線升級，智界S7不僅展現了「硬實力」，還提供了頗具吸重力和競爭力的價格與權益，讓消費者多了一個優質選擇。
另一方面，透過助力合作夥伴，與奇瑞、賽力斯等車企穩步合作，華為在智慧電動汽車領域持續領跑，形成了自己的鴻蒙智行生態，不但為產業發展開疆拓土，也推動智慧出行落在實處，於日常生活中普及。
不只是智慧出行生態的建立，在鴻蒙的生態圖景中，萬物互聯、全場景互通一直是清晰的目標。
鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7的加入，讓我們看到在鴻蒙生態土壤的孕育和培植下，人車生活共融共生的可能，展現出汽車為生活各場景賦能、重新定義智慧生活的強大能力。
未來，這個生態還將不斷演進壯大，持續連線多個終端、觸達多種需求，以智慧為堅實的支點，撬動想象中的智慧生活成為觸手可及的現實。
[1]中國汽車工業協會.(2021).中國汽車工業協會2021年7月資訊釋出會在京召開.
[2]西南證券.(2023). 2023年智慧汽車專題：汽車智慧化技術套用發展趨勢展望.
[3]中國汽車報.(2022).舊恨新愁：探析汽車消費投訴八大熱點.
[4]國家市場監督管理總局.(2024).2023年消費者投訴舉報呈現八大特點.
[5]Roland Berger, 汽車之家.(2023).汽車人群洞察與購車決策白皮書.
[6]孫謙.(2023).智慧駕駛：新技術，新認知，新機會.天風證券.
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微信編輯 | 劉笑彤
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