歡天喜地規劃好出遊行程，買機票的時候卻倒吸一口涼氣——不管什麽目的地，單程機票基本都需要過千元。如果是熱門一點的航線，結賬的那一刻錢包和靈魂都瞬間被掏空。
節假日的機票，為什麽這麽貴？
首先能確定的是，不止你一個人放假了。
大多數人的旅行出遊時間都集中在法定節假日，特別是 春節、勞動節和國慶日，這三個節假日占到節假日中一半以上的接待量[1]。
文化和旅遊部統計數據顯示，去年上半年，國內旅遊總人次比去年多了超9億[2]。而從去年暑假開始，國內航線實際執行客運航班量比前年增長了超過四成，並已連續5個月超過2019年同期水平[3]。
十一黃金周由於大量人員流動，公路、鐵路和航空運輸通常會面臨很大的壓力 / 圖蟲創意
如今已經很難再找到所謂小眾的目的地，無論去哪兒都是人頭攢動。
機票的價格，通常以供需關系為核心。 熱門商務線和旅遊線往往全價出售都會供不應求， 所以航空公司會上漲價格，以便為真正想買的人保留座位。
盡管民航局從2010年起就對每個航季航線調價數量和振幅做出了限制[4]，但是各航空公司還是會優先調整熱門商務線的運價，這就讓票價高低與供求關系的相關度更加密切了。
好不容易選好航線準備下單之後，別忘了還要再算上機建燃油的價格。這原本是一筆可以忽略不計的「小錢」，如今卻變得越來越有存在感。
先說機場建設費用，它類似於高速公路的通行費，都是用來彌補基礎工程的巨額耗資的。
1995年國務院辦公廳轉發【關於整頓民航機場代收各種機場建設基金的意見】，規定機場管理建設費的征收標準為：乘坐國內航班的中外旅客每人50元人民幣；乘坐國際和地區航班出境的中外旅客每人90元人民幣[5]。
機場為旅客提供安檢、熱水、空調和休息區等服務，裝置的購買和維護需要大量的資金投入 / 圖蟲創意
從2006年開始就有人大代表對此項收費提出質疑，機場建設費到底還要收多久？到底應該是乘客出錢還是航空公司出錢[6][7]？
2012年，民航局轉發財政部印發的【民航發展基金征收使用管理暫行辦法】，廢除了「機場建設費」的說法而統一稱作「民航發展基金」，征收標準大體不變，但是作為政府性基金，收入全部上繳中央國庫， 取消了以往機場對50%資金的自主使用權， 這也在一定程度上堵住了機場挪用機場建設費「補貼家用」的口子[8][9]。
讓你血壓飆升的，還有機票之外的燃油附加費。油價的逐年增加，讓國內航空公司也不得不跟著漲價。
從2021年起國際原油價格上漲趨勢明顯，航空公司的采購成本也大幅增加[10]。據東方航空2022年年報，去年公司航油成本同比增長7.95%[11]。
起飛前，地勤人員會利用加油車為飛機提供燃油 / 圖蟲創意
國內航線的燃油附加費與航空煤油價格實行聯動機制，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元，各航司可相應收取燃油附加費[12]。
2022年2月，中國航空公司開始恢復征收燃油附加費。到了7月，燃油附加費一度漲至800公裏（含）以下航線每位旅客收取100元，800公裏以上收取200元， 是2000年開始征收該費用以來的最高收取標準。
也就是說，就算你蹲到了打折機票，跳轉到付款頁面卻發現，機建燃油的費用也能占到票價的一半。
除了成本提升的原因外，這幾年的連連虧損也讓各大航司坐不住了。
疫情前的民航業連續11年保持盈利，然而近幾年累計虧損預計已達4000億元。2022年中國民航運輸的旅客人數為2.5億人次，還不到疫情前的四成[13]。
特殊時期，大多數國家都采取關閉邊境等措施，國際航空業蒙受了巨大的損失 / 圖蟲創意
民航局規定，每周內日均國內客運航班量低於或等於4500班， 且平均客座率未超過75%時，航司可獲得財政補貼[12]。
由此，航空公司可能會透過減少航線、控制客座率的方式來拿到補貼，從而導致機票變貴。
上半年還有傳聞稱，為減少虧損，7家航空公司被要求停止低價票投放。媒體針對此事進行采訪，民航局和航司相關工作人員均未給予正面回應[14]。
據統計，2019-2021年平均機票價格為758元、598元、678元[15]。就在前兩年，很多人買機票的時候都還刷到過難以置信的「白菜價」，兩三百元坐一趟飛機也是家常事。
而在去年暑期，國內單程含稅機票均價已過千元[16]，能薅航司羊毛的日子，已經一去不返。
那麽你是打算狠狠心買下高額機票，還是「降級」改搶高鐵動車？又或者宅在家裏躺著，四舍五入也是賺錢了。
圖片編輯 | 懶羊羊
內容編輯 | 懶羊羊
內容稽核 | 莉莉絲
[1]中國旅遊研究院. (2022). 權威解讀【國民旅遊休閑發展綱要】，還能放更多的假嗎？
[2]文化和旅遊部.（2023）.【2023年上半年國內旅遊數據情況】.
[3]飛常準.(2023).【7月全球最新機場排名釋出 中國民航航班量連續4個月全球增速最快】.
[4] 中國民航局 國家發展改革委. (2010). 關於民航國內航線頭等艙、公務艙票價有關問題的通知.
[5]民航總局、國家計委、財政部. (1995). 關於整頓民航機場代收各種機場建設基金的意見.
[6]北方網. (2006). 人大代表稱機場建設費屬亂收費應予取消.
[7]人民網. (2013). 機場建設費到底還要收多久？人大代表建議取消.
[8]中華人民共和國中央人民政府. (2012). 財政部關於印發【民航發展基金征收 使用管理暫行辦法】的通知.
[9]央視網. (2012). 民航發展基金是升級還是「馬甲」？
[10]國金證券.(2023).【交通運輸倉儲行業研究：順豐擬申請在港交所上市，美線集運運價環比改善】.
[11]上海東方航空.（2023）.【2022年報】.
[12]中國民用航空局.（2022）.【釋出 | 關於階段性實施國內客運航班執行財政補貼的通知】.
[13]中國民用航空局. (2023). 2022年民航行業發展統計公報.
[14]中國新聞網. (2023). 七家航司停止低價機票投放？民航局和航司回應來了.
[15] FlightAI.（2022）. 【2021年民航年度總結】.
[16] 攜程旅行.（2023）.【2023年暑期出遊市場報告】.
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