◎ 黃春暉 李永斌 科技日報實習記者 薛巖
4月29日，由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局集團施工的 滬渝蓉高鐵崇太長江隧道「領航號」盾構機在上海崇明順利始發，標誌著崇太長江隧道全面進入盾構施工階段， 開啟超大直徑盾構獨頭掘進穿越長江之旅。
黃春暉 攝
「領航號」超大直徑盾構機是中國自主研制的國之重器， 直徑15.4公尺，約相當5層樓高，主機長約15.8公尺，總長約128公尺，總重約4000噸，將在深達89公尺的長江水下獨頭掘進11.325千米， 是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大 、穿越長江水下最深的「鋼鐵巨龍」。
崇太長江隧道連線上海市崇明區和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25 千米 ，其中盾構段長13.25 千米 ，設計時速350 千米 ，單洞雙線設計， 是目前建設 標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
據悉，隧道建成後，將首次實作高鐵穿越長江不減速的壯舉，結束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對推進共建「一帶一路」倡議、最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高品質一體化發展具有重要意義。
來源：科技日報
編輯：劉義陽
稽核：朱麗
