「卡脖子」之際，國產C919在美、歐市場飛行困難，外媒稱難以阻擋
隨著國產C919實力的不斷增強，也逐漸進入了國際視線，獲得了千余架訂單，結果讓波音和空客兩大飛機制造商感受到了前所未有的危機。尤其是波音公司，在近期的風雨飄搖中難以贏得客戶的信任。他們擔心，由於C919的進入，波音和空客的壟斷局面將被打破。
不過，盡管目前的形勢對我們有利，但要完全打破空中客車和波音在航空市場上的壟斷確實很難。因為，目前我們面臨著美國和歐洲的挑戰。
美國對國產 C919 的態度可以從美國社群網路的訊號中窺見一斑。不久前，有傳言稱 C919 在休斯頓機場降落時遭遇飛行事故。這後來被證實為謠言。但這種潑臟水的手段足以讓我們認識到他們對C919的不友好態度，這對未來獲得美國適航證也是相當不利的。
在美國采取了一些措施之後，歐盟也不例外，也開始 "釣魚 "了。
據歐盟航空安全機構負責人稱，目前沒有計劃為中國的 C919 飛機頒發歐洲飛行證書。他們的理由相當奇怪：C919 太新，審批過程令人頭疼。要想獲得飛行認證，就必須慢慢等待。
事實上，到目前為止，他在 "適航證 "問題上的言辭已經非常直接，阻止 C919 進入歐洲市場。
他們這樣做的原因很簡單。由於波音和空客長期壟斷了世界飛機產業，這引起了日本、加拿大、南韓等其他國家的羨慕嫉妒恨。然而，當他們試圖自主研究大型飛機時，卻遭到了美國和歐洲明裏暗裏的打壓，這才導致國產 C919 在空客和波音如此長時間的壟斷面前出現。
如今，C919 的出現顯然給波音和空客帶來了一定的壓力，他們自然不希望美國和歐洲繼續保持壟斷地位，所以做出這種事情也就不足為奇了。
然而，外國媒體卻說：即使美國和歐洲采取行動，也無法阻止 C919 在全球拓展市場。
筆者認為，外媒說得沒錯。過去，加拿大、日本等國在航空市場上無法與波音、空客競爭，是因為它們的供應鏈掌握在美國手中。與我們不同的是，C919在中國生產，擁有完整的供應鏈。值得註意的是，西方國家一直嘗試使用的發動機頸部這部份，它也有了新的突破。
因此，他們在技術上限制我們、阻止我們研究自己的大型飛機並將其投放市場的願望不太可能實作。此外，巨大的中國市場已經足以讓 C919 得到充分發展。
此外，隨著國產C919技術實力的不斷突破，國際上的關註度也越來越高，比如說馬來西亞、印度尼西亞等，他們都非常看好C919，如果開啟這部份市場，你想從波音和空客手中瓜分市場也是遲早的事情。而美國的情況不是這樣，在歐洲，所謂的集團化是可以逆轉的。
當然，如果我們從更深層次來看待歐盟的態度，也許它並不是不願意發放適航證，而是希望透過這個問題進行談判。畢竟，我們歐洲的飲料行業已經開始調查，對於中國來說，這是它從歐洲國家運來的重要貨物之一，也許它想利用這個問題作為談判的契機。只要有得談，一切都有可能改變。
您如何看待美國和歐洲目前的態度？歡迎評論、點贊和分享！
