「得B级车市场者，得天下」
，是车市亘古不变的定律。但，在自主品牌向上、「油」与「电」激战等因素影响下，B级车市场「内卷」持续升级。
不难发现，从2023年至今，B级车市场涌现大批新选手，如极氪007、小鹏P7改款、比亚迪海豹DM-i等。与此同时，合资品牌于去年开始也掀起了「换代潮」，包括别克君越、凯美瑞、索纳塔都陆续完成了换代。 一场新的角逐，已然拉开序幕。
百万用户选择，难被取代的「传奇」
纵观中国车市发展史，B级车市场从不缺少「爆款」，或热销车型，但能够长盛不衰，甚至被奉为「传奇」的车型，近乎凤毛麟角。一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞等便属于这一行列。
以一汽-大众迈腾为例，不仅蝉联2017年、2018年B级车市场「销冠」，同时还在短短6年时间内实现百万销量的车型。 哪怕是在内卷持续升级的2023年，迈腾依然展现出强大的生命力，以189370辆的年销量成绩稳坐B级车市场头把交椅。
这一切的背后，都与B级车市场的特性相关。 有数据显示，B级车用户多来自一、二线城市，属于收入较高的中产阶级，在产品选购方向上「求稳」，对产品品质、市场口碑、品牌等都有着严苛要求，所以该市场的格局相对稳固。
凯美瑞、迈腾经过在中国车市的长期深耕，不仅产品保留量大，而且产品品质有口皆碑，影响力不言而喻，标杆地位难以被取代。
时代的车轮滚滚向前，消费者的「口味」也在发生变化，品质、口碑等固然重要，但用户需求日新月异，即使是迈腾、凯美瑞等「传奇」车型也容不得丝毫懈怠。
或许这些变化暂时难以动摇凯美瑞、迈腾的市场地位，但一汽-大众、广汽丰田等作为「用户型」车企，适时而变在所难免。
王者级较量，争夺B级车「领导者」
2023年，广汽丰田率先「出击」，携第九代凯美瑞正式亮相广州车展，并在今年1-3月陆续完成产品预售、上市，产品交付。17.38万元的起售价，加上多年积累的影响力，令第九代凯美瑞成为3月车市的「焦点」。
现如今，全新一代一汽-大众迈腾已在本届北京车展上正式亮相。凯美瑞、迈腾深受中高级轿车市场用户追捧，随着双方换代结束， 一场「B级车领导者」争夺赛将拉开序幕。
全新一代大众迈腾的设计由大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone亲自操刀，秉持「Timeless」的创作理念。
与第九代凯美瑞过于激进的设计相比，全新一代迈腾在设计上做了一系列「减法」，简约却并不简单，比如说前保险杠造型立体且层次分明、大灯将现代美学与实用性相结合、溜背式C柱设计等。
种种设计的加持下，新车在顺应主流审美变化的同时，保留了B级车应有的高级感、豪华感。
车身尺寸方面， 全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距达2871mm ，领先凯美瑞等竞品。
车身尺寸上拥有领先优势的同时，一汽-大众因深耕B级车市场多年，对中高级轿车市场用户需求有着深层次的洞察，所以新车在乘坐舒适性上做出了一系列优化，包括座椅用料、前后排配置等。
例如，座椅材料经过反复改进、验证，旨在将座椅柔软度调整至最舒适，从而让座椅兼顾柔软、支撑有力。
与此同时，与部分车企忽视后排舒适性不同，全新一代迈腾对后排进行升级，包括 降低中通道高度，以及配备靠背电动调节、云感头枕、8点按摩等功 能，真正实现车内每个座位都是「C位」，满足用户对中高级轿车的需求。
跨入新能源汽车时代以来，影响消费者购车因素再添一项——智能化水平，主要为智能驾驶、智能座舱等。面对用户的诉求，无论是第九代凯美瑞，还是全新一代迈腾，都在积极进化。
由于受传统燃油车特性影响，油车用户难以享受与新能源汽车相同智能体验。面对用户的窘境，全新一代迈腾彻底打破界限，真正实现「油电同智」。
全新一代迈腾搭载大众新一代电气架构，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍，令整车功能丰富程度得到大幅提升，为用户带来领先的智能体验。具体来看， 全新一代迈腾采用15英寸2K中控屏、10.25英寸液晶仪表的组合，考虑到副驾人员乘坐体验，新车还搭载11.6英寸副驾屏。
其中，中控屏内置8155芯片，能够大幅提高车机算力，带来流畅的车机使用体验；科大讯飞语音助手全面升级语音引擎的加入，令车机拥有更精准高效的语音交互。
第九代凯美瑞中控屏虽然同样采用8155芯片，但论屏幕尺寸、屏幕数量，娱乐功能等，却略逊于全新一代迈腾。
智能驾驶方面，全新一代迈腾采用的是IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，该系统 由大众联合大疆车载针对中国路况开发，适用于城市或高速普通场景以及拥堵场景，可实现130km/h的L2＋辅助驾驶功能。 与此同时，IQ.Pilot还具备自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能。
这意味着，全新一代迈腾在传统燃油车领域，为用户提供最强智能体验。
作为参考，第九代凯美瑞搭载的是新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，具有18项安全智驾功能，如紧急驾驶停止辅助、自动变道辅助等，但仍未覆盖城区智驾。显然，仅仅是在智驾层面，全新一代迈腾已然占据上风，智驾水平处于第一梯队。
提及迈腾，难免让人联想到「技术大众」的标签，「TSI＋DSG」的黄金动力组合在国内车市享负盛名。
全新一代迈腾将搭载1.5T和2.0T高功率发动机。其中，2.0T发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。 作为参考， 第九代凯美瑞2.5L版，最大功率为152kW，峰值扭矩为244N·m。
一汽-大众迈腾之所以车市「常青藤」，除积极满足用户需求以外，坚持高品质同样是不可或缺的因素。一汽-大众始终坚守德系标准，如全新一代迈腾推出前曾经历严苛试验，包括整车淋雨试验长达1600分钟；50度高温和3倍强光下暴晒历经两年......。
诚然，全新一代迈腾的产品焕然一新，但对追求高品质的初衷始终如一。
诚意入局，油电双补
强敌环伺下，全新一代迈腾正凭借着产品优势，对外展示强大的竞争力。可以预见的是，未来，随着全新一代迈腾入市，产品在国内B级车市场头部位置将会再次加固。
当然，在全新一代迈腾正式亮相北京车展之前，一汽-大众还为用户带来多项宠粉福利，包括 全系车型至高2.4万元置换补贴、最高36期0利率等。具体来看，揽巡、揽境限时享最高1.6万元置换补贴、探岳X、探岳GTE享最高16000元置换补贴。
与此同时，纯电车型也享受专属政策，如 ID.纯享版购车可享6000ID.点券、20＋种自定义权益、随心选配等。 通过全面的限时补贴政策，一汽-大众在展示对消费者真诚回馈的同时，也彰显了品牌为促进消费升级的积极态度。
总结
在中国汽车发展史中，出现过的车型数不胜数，或被时间长河淹没、或如流星一般转瞬即逝，能够始终活跃在市场上的车型，并非依赖于「田忌赛马」策略、充满噱头的配置，更多的是满足用户本真的需求，在品质过硬、不断进取的匠心等，最终行稳致远，成为「传奇」车型及品牌。
