6月30日，深中通道通车。 截至7月1日，24小时车流达到了12.5万车次。
在这么巨大的车流中，有的是在中山定居，在香港工作的大湾区人；有的是到珠海坐飞机的差旅人；而更多的是为了亲身见证最新超级工程的诞生。
如果从简单的数字很难体会出深中通道这几天有多火，那么请看看以下一些滑稽甚至荒谬的事件。
24小时乱象频发
通车首日，通过网友的镜头我们能看到，有人将车停在应急车道放飞无人机，有的还支起露营椅喝着咖啡欣赏海景。
尽管后续有澄清是短时间占用，摆拍完就走，但大批的「摆拍团」不约而同地占用，致使应急车道短时间内被大量车辆堵塞，视频中应急车道上停泊车辆延绵数百米。
据悉，占用应急车道桥面这一段属于中山管辖，处罚标准为6分200块。但如果是按照深圳交通法规，有网友现身说法，处罚标准为6分3000块。
除了车占用应急车道，也有人占用应急车道的例子。有网友拍到三位装备精良的「跑友」下车开始了「自发马拉松」，后续也有网友查明是摆拍蹭流量。
一边欢喜一边愁，有豪车深受堵车之苦，直接「热晕」。
由于深中通道堵车太久，一位车主的法拉利发动机和电池报警过热，全车空调吹热风，只能靠边熄火。不久后车机系统全部卡死，无法启动，只能叫拖车。
要致富，先修路
通车24小时，深中通道切切实实地火了一把。 话说回来，这个超级工程从2016年开始建设，历时7年，总投资460亿，多久能回本？
虽然试运行期间不收费，但有网友粗略计算过，假设车辆全部属于普通7座以内乘用车，每次66元，12.5万乘以66元乘以365天，就是每年进账30多亿，估计15年回本。
理想状况下，很多人估计正常开放的车流能达到日平均20万车次，若其中30%是过路费更贵的货车， 大桥不需要10年就可以回本 。
按这个估算，深中通道或成投资回收最快、盈利最大的跨海通道。 有一句老话说得好：「要致富，先修路。」中国果然对得起「基建狂魔」的称号。
