2024-03-18谈车

2024年国内汽车价格战战火越烧越旺，第一季度汽车行业大洗牌。3月13日，国务院印发【推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案】的通知。作为国民经济的支柱产业,汽车产业正被赋予重任，这意味着由中央财政支持的汽车以旧换新行动将再次成为促消费的政策主线。

据统计，2023年我国汽车保有量有3.4亿，以传统燃油车的换车周期大概是6年至8年，新能源车的换车周期大概是3年至5年来计算，目前国内汽车更新换代的需求和潜力很大。这一轮以旧换新政策预计有两大特点，一是中央财政和地方财政联动发力；二是传统车型和新能源补贴双向驱动，新能源补贴力度更大。相关人士称，「以旧换新大概率成为今年汽车促消费的主要手段。」

鼓励汽车生产企业和销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。此轮政策由各地方政府推行，其实在此方案出台之前，已有多家车企提前布局，推出了「以旧换新」的促销活动。包括奇瑞集团、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、一汽-大众、东风汽车等20多个汽车品牌推出了以旧换新补贴政策，而且补贴数额之大远超之前。上海市商务委也公布新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策，最多可申请一次性10000元购车补贴。

国家鼓励汽车以旧换新，一方面能够降低消费者的购车成本，另一方面，也有助于品牌的延续和市场占有率的提升。所以，「以旧换新」政策不仅有效节约了消费者购车、用车、换车成本，提振了新能源汽车消费，还能帮助车企增加先进产能、提高生产效率, 本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。

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