今天，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成， 以「毫米级」精度顺利合龙，合龙精度控制在2毫米以内。至此这座世界最大跨度斜拉桥，历时5年建设实现全线贯通， 长江南北两岸的常州和泰州两市成功江上「牵手」。
图片来源：中铁山桥
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。 大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成， 创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。
大桥主航道桥合龙段于5月29日顺利吊装到位，此后的10天时间，历经单侧梁段栓焊连接、斜拉索挂设及张拉、全桥钢桁梁顶推调位、合龙口冲钉打入、高栓施拧、焊接等多道工序，至今日实现「毫米级」精准合龙，主航道桥主体工程施工全部完成。
主航道桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。想要高质量「缝合」，把合龙精度控制在毫米级别，需要练就「绣花」功夫。建设团队利用主梁纵移调整合龙口间距，通过调整索力消除合龙口高差，配合桥面临时荷载移动等方法，使合龙口两侧钢桁梁高程、转角保持一致，最终实现合龙口连接栓孔的高精度对位，最大的偏差仅2毫米。
来源：央视新闻客户端
编辑：王璠
审核：岳靓
