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240亿商丘老板,接盘破产车企

2024-03-15创新

读:想搭晚班车。

身家百亿的电动车老板,最近动作不停。

3月12日,爱玛科技宣布,斥资4760万元,购入重庆铜梁区一块工业用地。

这家两轮车巨头,年营收超过200亿元,实控者为河南商丘人张剑。据胡润全球富豪榜,张剑家族财富超过240亿元。

张在铜梁区已三次购地,前后共花3.9亿元,用于建设西南制造基地,项目总投资额约20亿元。

更有意思的是,他正参与复活一家电动汽车公司。

3月初,有消息指,张剑等准备重启已停产的知豆汽车,计划二季度发布新车,或借用爱玛渠道。

【21CBR】记者就此事向爱玛方面求证,对方并未回复。

1

复活爱豆

接盘知豆汽车,张剑大概率看中其造车资质。

这家公司专注于制造微型电动汽车(A00、A0级),于2019年陷入资金困境,业务停摆。

张剑早有制造四轮汽车的想法。

2016年,爱玛子公司投资浙江今日阳光,张剑担任该公司董事,持股7.16%。

今日阳光号称是新能源电动汽车企业,实际只拥有生产「电摩」资质。记者在官方网站中,未查询到其造乘用车资质。

其生产的四轮汽车,上不了车牌,在很多城市不能上路,产品主要铺在河南、山东等下沉市场。

知豆汽车的情况不同,2017年就成拥有「双资质」的新能源车企。其兰州工厂占地726亩,是西北五省里唯一具备新能源乘用车生产资质的工厂。

资料显示,2023年底,张剑个人投资知豆汽车,经穿透,其持有约21.4%股权。知豆汽车方面确认,他有参与公司重组。

据悉,知豆汽车恢复生产,预计于4月推出新车「知豆彩虹」,其背后还有个重要投资方,吉利控股。

「两轮电动车企业想切入汽车赛道,又不敢做中大型轿车,门槛高,只能先从微型车入手。」汽车行业分析师钟师告诉【21CBR】记者,做微型车是一个更稳妥的选择。

截至2023年末,中国两轮电动车保有量达4亿辆,已进入存量博弈状态。

投资知豆,张剑或想搭上新能源的「末班车」,能提高爱玛的销售渠道利用率。

微型车消费人群,与两轮车有一定比例的重合。

「中国新能源汽车行业,一块蓝海都没有。新玩家卷到这个行业,前景如何?很难说,市场残酷。」

钟师表示,微型电动车利润薄,消费者对价格敏感,考验新入局者的供应链能耐。

2

择高而立

爱玛成立于1999年,由张剑、段华夫妇创办。夫妻合力做生意,前者担任董事长兼总经理,后者为副董事长、副总经理。

俩人的女儿,30岁出头的张格格,也在公司担任董事。

张剑 来源:网络

截至2023年9月底,张剑持有爱玛68.78%的股份,张格格持股1.12%。

掌舵人张剑,为人低调。

爱玛官网的创始人介绍一栏中,仅有段华的履历。她常代表公司,参加公开活动。

2月底,爱玛召开经销商营销大会,段华致辞。她高喊「择高而立,成为第一」,「高」是指高端化。

段华 来源:爱玛

张剑认为,低价竞争策略对于扩大市场份额的效果有限。针对不同的消费人群,公司要精准开发与匹配其需求的产品。

在股东信中,他判断,「差异化、高端化、智能化、国际化的趋势愈加明朗」。

他直接管理爱玛高端品牌事业部,亲自负责相关事务。

早在2022年,张剑就与苹果LOGO设计者杰诺夫(Rob Janoff)合作,升级「爱玛」品牌标识。

同时,爱玛加大研发投入。2023年1-9月,其研发费用为4.2亿元,同比增长10.8%。

厂家力推,经销商重点销售高端车型。

3月12日,记者进入广州一家爱玛电动车门店,老板卖力地介绍一款售价3599元的车型。

「这款车续航达80公里,有自动落锁、P档等功能,比2000多块的好,接送小孩、地铁接驳都适合。」

老板称,其牌照已经备好,付款后,在店内办转让手续即可,仅需几分钟。

店内2000元档车型,没有这个待遇,车主需要自己向车管所提出申请,走办牌流程。

爱玛是传统电动两轮车企业,想摆脱低廉标签,仍需努力。其天猫旗舰店里,销量前三的产品,售价分别为1799元、2499元和1399元。

3

生意难做

张剑夫妇想「成为第一」,得打败雅迪。

爱玛的产品包括电动两轮车(自行车和摩托车)、电动三轮车和自行车等。

其中,电动两轮车贡献超九成收入。该领域,爱玛的销量常年位居第二,低于雅迪。

老大雅迪,去年上半年卖了821.1万台电动车,同比增长33.8%。爱玛则尚未公布2023年具体销量。

来源:爱玛

2023年1-6月,爱玛营收为102.2亿元,同比增长8.3%;低于同期雅迪的170.4亿元、21.3%。

市场竞争激烈,生意不好做,爱玛收入还出现负增长迹象。

财报显示,2023年第二、第三季度,其营收同比增速分别为-1.6%、-7.1%。

2017-2022年,爱玛的年营收增速均是两位数。高速增长了五年,突然刹车减速,业绩说明会上,有投资者表示不解,提出市场份额变动、如何增长等问题。

与会的张剑表示,公司将通过车联网技术应用、行业核心硬件研发等,实现产品智能化和高端化,来提振营收。

两轮高端市场,小牛、九号公司,也在抢爱玛的蛋糕。

来源:网络

小牛电动CEO李彦在采访时称,两轮车行业,消费升级是大趋势,高端市场的份额一定会扩大。

两轮车竞争激烈,造四轮汽车,也是一种尝试。张剑还能复用爱玛3万多家门店渠道。

「微型电动汽车行业,需求多。」

钟师说,新玩家需要找到市场痛点,做一个差异化产品,才能活下去。


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  • 者:鄢子为 杨松

  • 来源:21世纪商业评论(ID:weixin21cbr)

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