后台回复 品牌 免费送你 【135本品牌营销必读书】
作者 | 李砚 来源 | 品牌头版
自去年12月底，小米首次公开亮相定位C级高性能轿跑的小米SU7以来，关于小米汽车正式发布时间和价格的猜测，就一直没停过。
前几天，雷军终于在微博上放出大招：小米汽车SU7的三年之约，定在3月28日。
同时信心满满的表示，「如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，相信小米SU7将会是你的首选！」
▶ 图源：雷军微博
只是，新能源赛道历经几轮更迭。比特斯拉晚了十年，比其他造车新势力也迟到了几年的小米汽车，又真的能如愿胜出吗？
营销吊足胃口
前段时间，苹果宣布退出造车界的时候，雷军在微博上调侃：苹果用户现在选智能电动车，小米SU7绝对是不二之选。
▶ 图源：雷军微博
字里行间透着自信，却也多少有打广告的嫌疑。
不得不说，雷军的线上营销功力和理想汽车的李想有得一比。一个是在网络上怼天怼地怼空气，为品牌节省了大量的营销费用。
另一个，则是在造车之路上吊足了吃瓜群众的胃口。讲情怀、谈外观、秀性能，却迟迟不公开大家最关心的价格。
小米汽车，几次三番的犹抱琵琶半遮面，甚至让各位看客有了「项庄舞剑意在沛公」的错觉。
去年末的小米汽车发布会，根本就是为了卖小米14手机好吗？
自打小米宣布造车以来，围绕小米汽车的每一次曝光，几乎都能冲上社媒头条。
比如，2021年雷军立下的感人flag：愿意押上我人生的全部声誉，为小米汽车而战。
比如，距离小米汽车真正亮相还有数月时间，雷军已经迫不及待的将「硬核技术」公之于众。
顺便，声情并茂的讲述造车的心路历程，在各大城市的地标建筑打上广告，致敬一波新能源同行……
小米汽车的营销链路，堪称一部创建美好想象的悬疑片。它是科技、智能的完美结合，它有 （类似） 保时捷帕拉梅拉的拉风外观，它的价格，我就不告诉你。
因此，当终于能亲睹这款智能座驾的风采，3月28日，想必又将引爆一场吃瓜群众的狂欢。
▶ 图源：网络
从小米汽车的宣传海报来看，全国29个城市，59家门店同步开启预约模式。据说，小米汽车的直营店都准备好迎接新车到店了。
网友们最关注的还是小米汽车的定价。
雷军在发布会上虽然高调秀了一把小米SU7的黑科技，但对于价格这事儿守口如瓶。
彼时，面对网友关于价格的疑问，雷军开玩笑说，别指望9万9了，那是不可能的！
那么，据说性能不输特斯拉Model S，计划将在2024年上半年量产上市的小米汽车，又会不会带来价格惊喜呢？
需要拿出诚意
从宣布造车开始，各路媒体都在猜测，小米SU7的价格会落在哪个区间。
必须一提的 是，无论定价落在哪个区间，小米汽车都得面对新能源赛道已经站稳脚跟的大佬们。
也就是说，每个价格区间都挤满了竞争对手。
此前，某证券的大佬在研报里提到，小米SU7的价格是关键看点。
市场现在就像是在玩博弈游戏，价格可能下探到20万以下，也可能保持在25万以上。
关于小米汽车的价格问题，当当网的李国庆也来凑热闹。
他直接喊话雷军：咱们得讲究点策略。比亚迪都降价了，你别忘了初心，给5000万米粉坚持性价比。
在李国庆看来，情绪价值和资产价值先放一边，15万到20万的定价，才对得起米粉的信任。
事实上，自从小米宣布造车以来，质疑声就没断过。
雷军自己也承认，小米面临的挑战不少。比如起步晚了，特斯拉已经跑了十多年，小米才刚起步；造车新势力也跑了五六年，小米才刚刚加入战局。
所以，要想在竞争激烈的新能源赛道胜出，小米汽车拼的不仅是价格，还有智造实力、用户体验等等。
▶ 图源：小米汽车微博
对消费者来说，「小米」两个字是有情怀的。
这种情怀，源于山寨机横行的时代，小米以品牌机的质感山寨机的价格，顿时打通了诸多年轻用户的任督二脉。
极具性价比的品牌光环，也自然投射到了小米汽车身上。甚至有网友猜测，小米汽车会不会成为性价比之王？！
今年两会期间，雷军对媒体透露了小米汽车的最新动态。
团队正在为小米汽车的上市做最后冲刺。不仅在全国各地的道路上进行大规模的测试，还在黑河那种能把人冻成冰棍的地方进行冬季测试。
同时，雷军表示会全力以赴，确保小米汽车的品质，不让大家失望。
▶ 图源：小米汽车微博
如今国内新能源产业的爆发式增长，就像是一场速度与激情的赛车。
然而，一路雷声很大的营销动作之后，产品力仍是用户决策的关键因素。比其他新势力晚出现好几年的小米汽车，更需要在产品上展示诚意。
有业内人 士认为，对新能源品牌来说，科技创新是推动产业创新的核心。谁能在创新上先行一步，谁就能拥有引领发展的主动权——这与出现时间 的早晚无关。
雷军曾说，小米汽车，就是要在这个赛道上，用创新来赢得用户的心。
因此，相较于成谜的价格，小米汽车的创新产品力，更值得各位网友关注期待。
小米也有忐忑
「小米汽车的销售情况让我有点忐忑，既担心车子不受欢迎，又担心供不应求。」雷军如是说。
这种忐忑的存在是必然的。
一方面，尽管小米已经立稳了性价比的品牌形象，但在造车领域尚属新人。
另一方面，如果小米汽车的价格超过大多消费者的预期，丢掉「性价比」标签后，有可能不受市场待见。
尤其是今年以来，新能源赛道的价格战分外激烈。
自去年特斯拉开启降价后，比亚迪、小鹏、问界等一众品牌相继跟进。
▶ 图源：小米汽车微博
多轮规模庞大的「价格战」，让越来越多的国产新势力意识到，高性价比正在成为打动消费者的标签。
也是，新能源发展至今，能够活下来的品牌，智造实力都不差。因此，未来的胜出，更在于成本控制和规模效应作用下的「把价格打下来，让品质提上去」。
就在刚才，有媒体曝出，小米汽车SU7目前能提供两个版本，包括标准版和高配版，且SU7 Max版的价格会超过问界M5顶配版 （约30万元） 。
我们看到，在雷军官宣小米SU7将于3月28日落地的微博后，预约到店的人，一天之内增加了10万多人。
而在小米SU7试驾车3月25日到店后，当天用户仅能观赏外观，不能进入车内，试驾体验需要等到3月28日。
可以说，小米汽车在吊胃口这件事上，真是挣扎到了最后一秒。
▶ 图源：小米汽车微博
大家应该还记得，去年末发布的问界M9，不仅将价格上探到50万+的区间，各种华为「黑科技」的拉满，让这款车还没正式发售，预订量已突破5.4万辆。
如果说，问界有着华为的加持，自带了情怀的融入。那么，小米汽车又能在情怀的感召下，引爆新能源赛道吗？
* 编排 | Sunnyue 审核 | 三木
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