2024年是新能源的決戰之年，也是很多車企的產品大年，多家車企已經在年初公布了新年的新車計劃，其中不少車企2024年的新車都在2款甚至2款以上。而隨著北京車展的臨近，多款規劃中的新車也相繼露面，一起來先睹為快。
理想M9
理想汽車將在2024年起全面推進純電化，按照規劃到2025年理想純電產品系列將包含5款高壓純電車型（不含MEGA）。在2024年，理想汽車將先期推出M7、M8和M9三款純電車型，對應理想L7、L8和L9，而定位更低的理想M6將於2025年一季度推出，對應即將上市的理想L6。
從路試進度來看，理想M9將成為首款亮相的理想M系列純電。理想M9定位純電SUV車型，不過從諜照來看理想M9造型看起來更像是一款MPV車型，或者說小號的理想MEGA。和理想MEGA一樣，理想M9乃至整個M系列純電SUV在造型方面都將挑戰傳統，舍棄SUV傳統的方車頭，轉而采用更加類似MEGA的「高鐵造型」。
從風阻系數和動力布局的角度來說，純電SUV確實沒有必要再繼續堅守燃油時代SUV的傳統車頭造型，子彈頭造型不僅續航友好，而且還能改善前向視野。然而從MEGA的風評來看，目前國內市場對於這種稍顯前衛的造型不是那麽容易接受，理想M9這個別致造型的風險不小，一旦車尾造型控制不好很容易再度引火燒身。
在動力方面，參考MEGA的動力系統，理想M系列純電預計將全部基於800V超高壓平台打造，電池將搭配寧德時代的4C麒麟電池，支持4C快充。
凱迪拉克IQ傲歌
要不是前陣子用椰樹體硬蹭小米SU7的熱度，恐怕很多人還不知道凱迪拉克即將在北京車展期間推出的純電SUV，畢竟IQ銳歌跳樓價之後銷量依然撲街的場面實在過於慘烈，市場對於凱迪拉克純電已經失去了信心，即將上市的IQ情歌系列中型純電IQ傲歌在售價方面要拿出十足的誠意來才行。
凱迪拉克IQ傲歌定位中型純電SUV，其車身尺寸為4822/1912/1644mm，軸距2954mm，尺寸比IQ銳歌小一圈。在動力方面，IQ傲歌繼續沿用奧特能純電平台，不過與IQ銳歌不同的是，IQ傲歌單馬達版本將采用前置前驅布局，單馬達功率150/180kW。IQ傲歌雙電機四驅版本最大綜合功率211kW，相比四驅銳歌375kW的總功率要小很多，預計零百加速表現較為一般。
續航方面，目前申報的IQ傲歌搭載79.7kWh和68.4kWh兩種不同容量的三元鋰電池組，CLTC續航536-615公裏，標稱純電續航要比同級別國產新能源差不少。
在定價方面，有了IQ銳歌售價大跳水的前車之鑒，這次凱迪拉克在IQ傲歌的定價方面應該會踏實一些，一步到位的誠意價要比後期猛降七八萬的嘴硬價更受歡迎，就目前IQ傲歌的空間、動力、續航和配置表現來看，起售價定在22-25萬元是比較合理的，再高可就要步IQ銳歌後塵了。
領克07 EM-P
領克2024年插混系列的重磅新車領克07 EM-P將於北京車展開啟預售，4月底前試駕車會陸續到店開啟試駕，5月份正式上市。根據領克副總經理社交媒體透露的資訊，領克07 EM-P「絕對不賣19.9」，從領克目前的產品布局來看，領克07 EM-P的售價區間應該是16-22萬元。
領克07 EM-P延續了The next day家族式設計語言，前臉造型獨樹一幟，辨識度很高，整車從車頭到B柱部份的設計可以稱得上是很成功的。不過到B柱之後，領克07 EM-P的造型就有點兒跑偏了，為了照顧後排頭部空間，領克07 EM-P C柱往後的線條過渡很生硬，而且C柱之後也沒有做三角小窗，相比The next day概念車要遜色不少，從正側面看像是領克藍鳥一樣。
領克07 EM-P這個造型非常適合出獵裝版，如果走獵裝路線的話，顏值和格調無疑是能上大分的。有了極氪001的成功案例，領克在新能源獵裝這條路走下去應該會比較順利，況且目前15-20萬元的新能源獵裝尚屬真空市場，短期內沒有競品，復制極氪001的成功完全有可能，只能說領克07 EM-P可惜了。
領克ZERO（暫定）
領克今年不僅要在插混市場發力，也要在純電市場發力。2024年領克計劃推出兩款純電產品，包括即將釋出的領克Zero（代號E371）和一款緊湊型純電SUV。目前領克Zero的官方冬測諜照已經釋出，該車將在北京車展前於歐洲設計中心全球先發，然後在北京車展完成國內先發，預計下半年開始交付。
領克Zero定位中大型純電轎車，長度在5公尺左右，軸距超3公尺，應該算是領克純電系列的旗艦車型。而根據早前曝出的資訊，該車將配備類似智己L6的智慧化AI底盤，輪邊電驅、後輪轉向、CDC電磁懸掛、雙腔空氣懸架、主動尾翼等配置都沒有缺席，可以完成坦克掉頭、蟹行等非常規操作，預計會擁有比極氪001更高的駕控品質。
目前來看領克Zero的內飾沒有太多驚喜，和領克07 EM-P布局差不多，方向盤甚至還沒領克07 EM-P好看。售價方面，考慮到領克和極氪的品牌定位差，領克Zero的售價預計在22-30萬元之間。
騰勢獵跑
極氪001和蔚來ET5T的成功帶火了新能源旅行車，友商在眼紅二者銷量的時候也沒有閑著，直接進軍新能源旅行車這個小眾細分市場，目前15-20萬元市場已經確定有哪咤和深藍在做，25-30萬元市場基本被極氪和蔚來包圓了，而30萬元以上的市場，將由比亞迪旗下的騰勢品牌來負責。
被戲稱為「騰勢帕美」的騰勢中大型獵跑路試諜照已經多次偷跑，從目前的節奏來看該車距離亮相已經不遠了，有望在月底的北京車展上完成先發。
騰勢這款中大型獵跑側面造型非常流暢，比極氪001和蔚來ET5T的側面更有「瓦罐」味兒，尾部還設計有主動式電動尾翼，比帕美獵裝更美。前臉方面，大家不用擔心，騰勢新車已經確定放棄之前廣為詬病的「龍須」，前臉造型會非常簡潔，參考前不久上市的新款騰勢N7即可。
目前國內30-40萬元的高端新能源獵跑市場尚屬空白領域，騰勢這款獵跑也是瞄準了市場空白有備而來。2024年仲夏，你我的平民帕美夢由騰勢來助力。
