近來國內新能源汽車市場異常火爆，無論是關註度還是銷量都持續走高，街頭也隨處可見這些新能源車輛的身影。然而，仍然有些消費者猶豫觀望，不確定在傳統燃油車和新能源汽車之間該如何抉擇。實際上，這並沒有一個通用的標準答案，最終的選擇需要根據個人的實際情況來做出。
比如說你一年行駛公裏數都不到3萬，用車的次數又少，個人覺得還是選擇油車會比較適合，畢竟不用擔心電池損耗等問題，加上燃油車發展至今近百年的技術累積，安全以及穩定性也是遠超新能源的;如果經常用車就可以選擇新能源，畢竟一年下來卻是可以幫你剩下不少開支。
然而，在合資燃油車市場中，根據目前的統計數據顯示，消費者普遍傾向於選擇中型SUV。這類車型不僅擁有寬敞的內部空間，便於家庭裝載物品或者帶著家人孩子外出，而且十分便捷。例如豐田的漢蘭達和大眾的途昂，在銷量和價效比方面表現出色。漢蘭達雖然空間寬裕且省油，但配置較低且操控性不足;途昂雖然操控效能出色，但其常見的雙離合變速箱配置讓許多消費者難以接受。
那有沒有一款中型SUV車型，結合了德系的駕駛質感，又有日系的皮實耐用的呢?這樣的需求，我個人覺得可以看下本田高端中型SUV的冠道。各方面綜合表現都不差，而且現在價格也是降到了「冰點」。以23款四驅尊享版為例，部份地區從29.28萬降至22.43萬，優惠了6萬左右的價格(根據當地售價情況為準，僅供參考)。我們接下往下看這款車各方面表現怎麽樣。
在外觀設計上，前臉呈現出更加厚重和強勁的氣場。這次的改款重點集中在中網和車標區域，全新設計的本田標識更加精致和顯眼。與中網完美搭配，使整體前臉煥發出更富有活力的氛圍，同時增添了一種德系車型特有的厚重感。
在內飾設計方面，中控台采用了明顯的T型布局，橫向空間更為寬廣，所有區域都覆蓋了優質軟性皮革材料，增添了顯著的高檔感。中控螢幕升級至10.1英寸的懸浮式觸控屏，全系列標配，並配備了Honda Connect系統，支持4G網路、車聯網以及OTA升級等多種功能。
動力方面，1.5T渦輪增壓發動機輸出最大功率188馬力，扭矩達到243牛·米;2.0T渦輪增壓發動機則提供最大261馬力和370牛·米的扭矩，配備9速自動變速箱，同時提供四驅版本選擇，動力表現十分強勁。底盤采用了麥弗遜式前懸架和獨立四連桿後懸架，下擺臂采用鋁合金材質，這些設計保證了良好的操控效能。
不得不說，如今的汽車市場變化真是令人感慨萬千。從曾經高高在上的合資燃油車，到如今新能源車的迅猛崛起，再到高端合資SUV的「白菜價」，這背後到底是市場規律的體現，還是消費需求的轉變?
你們覺得，現在選擇新能源汽車是否比傳統燃油車更明智?你們會不會因為價格的下跌而考慮入手一輛高端合資SUV?歡迎大家在評論區踴躍發表意見，點贊，轉發，並與我們一起探討這個話題。你的每一個互動，都是我們繼續探討的動力
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