當地時間周三，印度最大鋼鐵生產商金達爾西南集團（Jindal Southwest，簡稱JSW）釋出公告，宣布與中國最大汽車制造商上汽集團成立合資公司JSW MG Motor India。
據了解，合資公司估值約15億美元，將在印度生產和銷售MG品牌電動車，計劃每隔3-6個月推出一款新產品。該合資企業的目標是到2030年在印度新能源汽車市場的份額從2%提升至33%，並計劃在那一年銷售100萬輛電動乘用車。JSW希望在利用在地化生產來降低成本的同時，加大本土化研發的程度，目標是在2030年實作包括研發在內的完全本土化。
JSW集團主席Sajjan Jindal表示，集團一直尋求機會進入印度汽車市場，新能源汽車的興起使其看到了入場機會。而MG的技術優勢使其成為良好的合作物件。市場競爭策略方面，Jindal認為合資公司或可效仿 馬魯蒂鈴木 ，透過快速推出車型尋求市場份額突破。
令人關註的其實是股權比例。據了解，合資公司JSW MG Motor India由JSW集團持股35%，金融機構、汽車經銷商和員工也將持有部份股份，這使得JSW集團持有合資公司股份比例提升至51%，擁有合資公司的控制權，而上汽集團持股49%。汽車博主孫少軍表示，此次合資本身就是印度JSW集團直接搶奪MG印度股權的結果。
2023年6月，據【印度史坦時報】報道，印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，簡稱JSW）正試圖收購名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部份股權。據報道，JSW集團將持有上汽MG印度公司45-48%的股份，經銷商和印度員工持有5-8%的股份，此舉意味著上汽集團將失去對MG印度公司的控制權，其持股將低於50%，MG印度公司也將成為一家被印度人掌控的公司。
對此訊息，上汽集團釋出澄清說明。上汽集團表示，「上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權」，相關內容嚴重背離事實。「上汽國際經營嚴格遵守中國以及海外業務所在國家的政策法規，充分尊重市場規律，充分掌握自主權。上汽集團控股MG印度公司涉及MG印度公司的股權交易需獲得中國政府批準，我們會適時公布官方資訊。」
上汽集團釋出的澄清說明，旨在強調沒有喪失對MG印度公司的控制，但業內認為，當時上汽集團對MG印度公司具有控制權，但交易並未完成，或即使上汽集團與印度JSW集團達成交易後，依舊具有控制權。
2023年10月，上汽集團與印度JSW集團在英國倫敦簽署戰略合作協定，上汽集團將引入JSW集團作為戰略投資者，透過增資擴股的方式進一步支持MG印度公司拓展市場份額，雙方將積極協同各自在汽車、鋼鐵、能源等領域的優勢資源，打造互利共贏合作模式，確保MG印度實作永續發展。按照協定，增資擴股完成後，印度JSW集團將擁有MG印度公司35%的股權。相關合作方案還需獲得政府批準。
據了解，上汽集團早在2017年就進入印度市場，投資32.75億元人民幣在印度獨資設立MG印度汽車有限公司，並透過收購印度通用汽車有限公司哈洛爾工廠實作量產銷售，上汽也成為中國首家進入印度市場的車企。自2019年哈洛爾工廠投產以來，MG印度已推出多款汽車產品，多數采用印度本土組裝， 2023年MG在印度銷量約為6萬輛，較前一年增長近25%，連續四年實作增長，但整體市場份額並不高，其在電動車市場的市占率（2%）更是遠遠低於領頭羊塔塔集團（70%）。
JSW又是什麽來頭呢？其是印度最大的鋼鐵生產商，除了鋼鐵行業外，還涉及能源、基礎設施、水泥、地產等，就是與汽車無關，也就是沒有任何汽車技術可言，而上汽集團與這樣一家公司合作成立合資公司，不管是生產銷售還是供應鏈都是需要上汽集團自行打造的。換句話說，合資公司 JSW MG Motor India表面上是JSW集團和上汽集團共同出資成立，但 實際主導權在於JSW，JSW不僅擁有合資公司的銷售權，上汽集團 還要幫助JSW建立電動車生產線以及供應鏈。
有軀殼才能有靈魂，更深層來講，在印度生產的MG品牌電動車，技術基本都是來自上汽集團，靈魂是掌握在上汽集團手中的，上汽集團似乎擁有主導權，但MG印度公司最開始就是上汽的獨資公司，而如今卻成功擁有MG品牌電動車的生產銷售權，軀殼是掌握在JSW手中的。
想要占領印度市場，合資是繞不過去的選擇。目前印度汽車市場銷量第一的品牌是鈴木，其 在印度建設合資工廠，雄踞印度汽車市場40余年，如今在印度的市占率超過50%。除了鈴木，豐田、本田、大眾等國際大車廠，全都在印度設立了合資廠。
上汽在印度設立合資公司，這本身沒有錯，如果合資建立在公平、對等的基礎上，倒不至於引起網友的反感。 總的來說，印度市場對外企來說既有吸重力，又充滿挑戰。雖然印度政府在近年來努力改善投資環境，但外企在印度經營仍然需要面對一系列復雜的法律法規和政治局勢。
汽車ABCD級別是如何劃分的？
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