作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛裏程不超過5000公裏的在售車型，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
捷尼賽思G90是捷尼賽思的旗艦轎車，在保持家族風格設計的同時，還透過大尺寸車身和車身線條的變化，營造出大型豪華車應有的氣場。同時，在配置水平方面，捷尼賽思G90有不俗表現；再加上3.5T發動機+四驅系統的加持，這款車在效能方面也不輸同級別競品車型。據車質網數據顯示，截至發稿，捷尼賽思G90自上市以來尚未出現投訴，短期內口碑表現出色。那麽，2023款捷尼賽思G90能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款捷尼賽思G90。
01 丨 客觀數據
本計畫主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與雜訊、駐車雷達以及燈光/視野等12個計畫的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款捷尼賽思G90發動機艙蓋-前翼子板連線處的縫隙均值非常低，僅為1mm，在測試過的同級別車型中十分罕見。此外，其余關鍵部位的縫隙均值也都處於相對較低的水平，且左右縫隙均值保持一致，整車工藝水平令人滿意。
在漆膜水平測試環節，需要說明的是，由於車頂為非金屬材質，因此未能測出有效數值。透過測試結果可以發現，2023款捷尼賽思G90整車漆膜平均厚度約為98.8μm，數據層面超過中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，除左右前翼子板和左右後翼子板外，其余部位的漆膜厚度均未達到中級車標準值，側面反映出整車漆面噴塗均勻性存在較大提升空間，不知是否為試駕車個例。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款捷尼賽思G90的車內未檢測出甲醛，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態雜訊測試環節，2023款捷尼賽思G90在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著發動機啟動，傳入車內的雜訊值呈現出逐漸增大的趨勢，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的雜訊值分別為36.2dB、43.4dB和50.5dB，透過與下面幾種不同環境下雜訊值對比來看，2023款捷尼賽思G90對於發動機噪音抑制表現出色，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成幹擾。
在空調雜訊測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的雜訊值。經實測，2023款捷尼賽思G80的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得雜訊值為63.2dB，依舊處於人體可以忍受的範圍，並不會對駕乘人員造成過多幹擾。
經過實測，在怠速狀態下，2023款捷尼賽思G90對於發動機傳入車內的振動抑制不錯，方向盤與前後排座椅的測試數據相同。負載狀態下，方向盤和前排座椅的測試數據略有升高，特別是前者，兩種狀態下的數據差值相對較大，但實際體感並不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款捷尼賽思G90整體表現達到了豪華大型轎車應有水準。方向盤調節範圍較大，能適應不同身高的駕駛員。前後排座椅座墊長度較為可觀，並且主駕駛座椅還提供可電動調節的腿托，乘坐舒適性表現出色。相對而言，後排地板凸起高度較大，中間位置不適合長時間乘坐。另外後雷達最近提示距離與測試經驗值差距較大，倒車時需多加留意。
02 丨 主觀感受
本計畫由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方麵包括外部、內部、空間和人機互動四大部份；動態方麵包括加速、制軔、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部份。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款捷尼賽思G90在燈光系統、發動機艙用料以及車門設計等方面得到了專家評審團的肯定。測試車型配備了捷尼賽思家族標誌性的前後雙橫線LED燈組，具有較高的辨識度，配置方面提供了主流的自動大燈和自適應遠近光等功能。發動機艙采用雙液壓桿支撐，並且配備了大面積的護板和粗壯的穩定桿，可以有效隔絕噪音和抑制振動。四個車門均配備電動吸合門功能，尾門還支持電動開啟和關閉，便利性不錯。相比之下，機械鑰匙開啟過程比較繁瑣，並且機械鑰匙孔采用隱藏式設計，使用起來很不方便。
在內部感受評價中，2023款捷尼賽思G90采用目前非常流行的雙聯屏設計，貫穿式空調出風口拉伸了視覺寬度。控制台采用觸控螢幕與物理按鍵的組合，在具有一定科技感的同時，還兼顧了日常使用的便利性。在用料和細節方面，捷尼賽思G90體現出豪華大型轎車的優勢，中控台采用真皮與實木拼接的設計，頂棚為Alcantara材質，整體質感和觸感都非常不錯。
2023款捷尼賽思G90全車提供5個USB Type-C充電介面，數量不算少但相容性較差。中央扶手箱尺寸較大，表面采用真皮包裹，質感和觸感都非常不錯，雖然不支持前後或角度調節，但可以為前排乘客手肘提供充足的支撐。作為一款豪華大型轎車，評測車還配備了擁有23個喇叭的Bang & Olufsen音響系統，整體音效非常不錯。
空間方面，2023款捷尼賽思G90整體表現讓人滿意，雖然評測車並非行政加長版，但軸距依然達到3180mm，因此實際乘坐空間表現優異，前後排腿部空間均達到同級別主流水平。儲物空間方面，門板下方的儲物槽尺寸偏小，可容納物品數量十分有限，無法放下500ml的水瓶，這會給日常用車帶來不便。中央扶手箱、手套箱以及後排中央扶手儲物盒內均配備了植絨材質，提升了整體質感。
2023款捷尼賽思G90采用新一代資訊娛樂系統，提供儀表盤/導航儀/平視顯示系統之間的內容聯動功能。中控台采用目前流行的雙聯屏設計，但中間有區隔。雖然中控螢幕尺寸不是很大，但顯示資訊豐富、畫質細膩，較小的螢幕還可以避免遮擋駕駛員的視線。智慧語音系統辨識率較高，常用功能都可以實作語音操作且反應速度較快。略感遺憾的是，語音系統不能辨識連續指令，還有待進一步提升。
2023款捷尼賽思G90全系搭載3.5T六缸渦輪增壓發動機，動力參數相比同級別的3.0T發動機具有一定優勢。從實際駕駛感受來看，V6發動機優異的運轉平順性和線性的動力輸出，讓車輛的起步加速非常暢快，因為動力儲備充足，持續加速能力也比較出色。不足之處在於車輛急加速時，擡頭現象比較明顯，會影響到乘坐舒適性，容易讓人暈車。8速手自一體變速箱的換擋平順性非常不錯，急加速時降擋也很及時，全時四驅系統不僅可以提升車輛在濕滑路面時的行駛穩定性，也可以透過驅動力的分配來提升車輛的過彎極限。
制軔系統的整體表現符合其豪華大型轎車的定位，制軔踏板初段預留出一定的虛位，避免因為制軔系統過於靈敏而影響到乘坐體驗。在持續深踩制軔踏板時，制軔力釋放很均勻，駕駛者很容易控制車輛。同時，在制軔過程中，車身姿態也保持的不錯。
轉向手感會根據駕駛模式不同進行調整，在舒適模式下，方向盤回饋力較輕，在運動模式下方向盤會變重，車頭指向精準。在緊急並線或高速過彎時，車頭響應比較積極，整體主動轉向系統的加入，提升了車輛的靈活性，減少了車身在彎道中的側傾。
底盤部份采用前雙叉臂與後多連桿獨立懸掛的組合，還配備了空氣懸架，可以進行懸架軟硬和高低調節。從風格上看，懸架設定偏向舒適性，對路面的顛簸可以進行有效的過濾，底盤的厚重感和整體感也非常不錯。同時，車輛的隔音降噪水平也符合其產品定位。
本次的評測車配備了齊全的駕駛輔助功能，自適應巡航系統支持全速域智慧跟車，加速和制軔過程自然、平順，跟車距離支持4檔調節，加速強度和反應速度可以進行5檔調節。最近檔位與前車間距合理，不太容易被其他車輛加塞。車道保持輔助系統對於車道線的辨識較為精準，並且配備了糾偏功能，實測力度適中，駕駛感受不錯。
總結 丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款捷尼賽思G90在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝水平令人滿意，但漆膜噴塗均勻性有待提升。同時，雷達間距控制存在最佳化空間。在主觀感受層面，2023款捷尼賽思G90在燈光系統、內飾用料以及駕乘舒適性等方面表現優異，只是機械鑰匙使用便利性和USB充電介面相容性有待改進。綜合來看，2023款捷尼賽思G90的商品性表現在測試過的同級別車型中處於上遊水平。
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