今年的增程式家庭SUV市場是格外卷，在20萬元以下市場，除了前段時間上市的星途星紀元ET和即將銷售的零跑C16外，東風奕派eπ008也是一位很有實力的選手。東風奕派eπ008將於6月14日上市銷售，今天圖說汽車來簡單聊聊東風奕派eπ008這台車並預測一下它的售價區間。
東風奕派eπ008是東風奕派品牌旗下首款SUV車型，此前奕派品牌已經推出了首款車型eπ007。奕派eπ008在設計上與eπ007沒有太多延續性，造型中規中矩，沒有太多浮誇的設計元素，不算驚艷但也說不上哪裏不好看，只能說中庸得恰到好處，看上去足夠大氣穩重，非常符合其六座家庭SUV的定位。
尺寸方面，奕派eπ008長寬高為5002/1972/1732mm，軸距3025mm，尺寸在最近上新的幾款家庭SUV裏面算最大的，整體尺寸與其宣稱對標的理想L8也非常接近（5080/1995/1800mm），軸距甚至要比理想L8還要長20mm。
單從賬面數據來看的話，奕派eπ008的空間安排三排六座是沒有什麽問題的，三排的舒適性都有基本保障，同樣是2+2+2的布局，奕派eπ008超過3公尺的軸距至少要比零跑C16來得寬敞一些，後者軸距僅2825mm。
再看內飾，奕派eπ008采用了時下新能源車型通用的內飾布局，沒什麽特色但是挺正常，正常的方向盤、正常的大屏中控、正常的島台設計，懸浮式的液晶儀表盤略顯突兀但也能說得過去，內飾設計沒犯什麽錯。
車機方面，奕派eπ008宣傳資料沒有把8295芯片拎出來宣傳，那麽它大機率還是和eπ007一樣，用的是8155芯片車機。如果確認奕派eπ008仍然是8155芯片，那麽它的售價肯定不能去比肩別人8295的車，畢竟體驗是差了一些的。
奕派eπ008有一個很聰明的設計，那就是它沒有把島台搞成滑動式設計，而是給冰箱安了滑軌，這樣一來冰箱就可以在手套箱下部和二三排之間靈活移動了，當二三排乘客需要取飲品的時候，冰箱可以透過滑軌電動滑移至二三排乘客處以方便拿取飲品，這個設計充分利用了2+2+2座椅布局車型二排中央通道的空間，也不影響前排島台的連續性，算是一個比較討人喜歡的設計。
冰箱說完了該說沙發了。奕派eπ008座椅是2+2+2布局，從官方宣傳視訊來看，前排副駕和二排右側座椅均可選裝零重力座椅，其中二排右側座椅還帶腿托，在前排副駕及三排右側未坐人的情況下，二排右側座椅可以「一鍵老板椅」平躺，達到商務MPV級的乘坐體驗。這一點其實我們之前也討論過多次，那就是6座SUV的三排只是用來應急的，四座才是剛需，所以二排很有必要搞一個老板椅，當然從eπ007來看，奕派eπ008的零重力座椅應該是要額外選裝的。
在座椅材質方面，奕派eπ008選用了時下逐漸流行開來的有機矽軟包打孔面料，而非NAPPA皮，前者的優點是觸感舒適、易清潔、環保。
大彩電方面，奕派eπ008二排配備有15.6英寸的影音娛樂屏，支持多種投屏模式，這一配置基本看齊了當下六座家庭SUV及主流商務MPV。音響配置方面，奕派eπ008全系標配20喇叭7.1.2立體環繞聲音響，主駕配有2部頭枕喇叭，配置基本看齊主流。
動力方面，奕派eπ008和星紀元ET、零跑C16等家庭SUV一樣，都是增程/純電雙動力，奕派eπ008這次應該是增程和純電一起上。
奕派eπ008增程版搭載1.5T增程器與後置電機組成的增程式動力系統，1.5T增程器最大功率105kW，和星紀元ET那台1.5T增程器功率一致，不過熱效率較後者低一些。在純電續航方面，奕派eπ008增程版純電續航裏程為210公裏，CLTC綜合續航裏程1300公裏，百公裏饋電油耗為5.5L。
根據官方的問答合集，奕派eπ008增程版是有四驅版的，不過暫不清楚四驅版會不會在6月14日同步上市，當然即便6月14日不上也不會拖太久，四驅版是一定有的。
奕派eπ008純電版CLTC純電續航裏程636公裏，百公裏電耗14.7kWh，後置單馬達功率應當與eπ007純電版一致，均為200kW，匹配82.26kWh的碳酸鐵鋰電池包。
底盤方面，奕派eπ008配備前麥弗遜+後H臂多連桿的懸架結構，是否提供空氣懸架和CDC電磁減振選裝配置暫不清楚，這一點有些讓人略感意外，畢竟奕派eπ008官方放出的預售區間是20-25萬元，而目前這個價位級別的新能源基本都是前雙叉臂+後多連桿起步。
從懸架形式判斷的話，奕派eπ008的底盤很難支撐起20-25萬元的定價，僅麥弗遜這一條就能給否了。這裏不建議拿什麽路虎都用麥弗遜來說事兒，調校功力確實很重要，但作為國產新能源來說，首先得拿出肯堆料的態度來，然後再談調校。
此前上市的星紀元ET增程版18.98萬元起，前雙叉臂已經擺在那裏了，奕派eπ008如果掏出來一副麥弗遜還要賣20萬起，那消費者肯定是不樂意的。
再看隔壁零跑C16，明牌頂配不超20萬，那麽它用前麥弗遜也沒有人吐槽什麽，畢竟一分錢一分貨，如果想要更高級的雙叉臂加點兒錢選擇帶雙叉臂的競品即可。到這裏我們可以下一個基本的判斷了，奕派eπ008起售價肯定不會超過20萬元。
智駕配置方面，奕派eπ008確認沒有城市領航輔助，目前僅支持高速NOA領航輔助和記憶泊車等功能，宣傳視訊中也未看到帶有雷射雷達的高階智駕版本。奕派eπ008後續是否會推出高階智駕版本不清楚，但就目前這個智駕配置，肯定是不支持它起售價定到20萬元以上的。
寫到這裏，相信大家對奕派eπ008的整體水平應該有一個基本判斷了。圖說汽車認為，就目前奕派eπ008已經公布的配置來看，是完全不足以支撐起20萬元的起售價的，前麥弗遜、無空氣懸架+CDC電磁減振、8155車機、低配無四驅、不帶城市領航輔助，加上東風奕派的品牌力，20萬元起售肯定是沒有多少人願意買單的。
我們預測奕派eπ008起售指導價會在18.96萬元，然後算上2萬元左右的大定權益，實際起售價應該16.96萬元，贈送21英寸馬牌EC7靜音輪胎、全車雙層夾膠隔音玻璃、二排右側航空小桌板、二排車窗遮陽簾等舒適選裝包。但二排影音娛樂屏、零重力座椅、電動滑移冰箱等亮點配置應該還是需要選配的。
奕派eπ008增程版如果以不到17萬元的價格起售，競爭力還是有的，1.5T增程、CLTC純電續航210公裏、大六座，整體價效比在15-20萬元區間的六座家庭SUV裏面還是很有競爭力的，甚至能威脅到主打價效比的零跑C16。
再多說兩句，奕派eπ008應該吸取一下奕派eπ007包括友商新車的上市定價教訓，起調不能太高，否則後期降太狠很容易降低品牌的路人好感度。再直白一點兒說，奕派eπ008這車在網上註定不會有太高的聲量，主打價效比走東風的線下渠道，然後透過線下的銷量和口碑去帶動網上的銷量實作進一步的銷量增長才有希望卷出頭。
