新款Model 3產品力怎麽樣？入門車型值不值得買？看完你就明白了

2024-04-04談車

說到特斯拉，我相信大家都很熟悉了，而作為中型車的Model 3，在國內的銷量也非常不錯，網上關於Model 3降價的新聞也非常多，隨著23款的上市，入門款的指導價也來到了24萬左右，那麽這款車型的產品力到底怎麽樣?今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

23款特麗潔Model 3 後輪驅動版的指導價為24.59萬元，定位中型車。外觀的前臉部份采用了特斯拉家族式的封閉式前格柵設計，配合犀利的前大燈組，在調整了日行燈位置後，頗具視覺沖擊力。車身側面線條還是一如既往的流線溜背設計，運動氛圍給比較足，而且顯得犀利修長。

內飾上，我覺得算是一個比較大的改動了，過去的木紋材質換成了啞光質感的鋁飾板，車內的飾條也更換為科技紡織材料，更素雅。除此之外，新車還增加了256色的氛圍燈以及一塊供後排使用的8英寸螢幕，這讓許多老車主羨慕不已。當然這不足以充分體現極簡，在駕駛位上，我們發現過去的換擋桿和轉向燈撥桿都被換位置了，特別是換擋被換位到了螢幕最左的位置，是否合理，我認為不用過分探討，如果你選擇了特斯拉，就一定會接受它的改變。

智慧化方面，我個人感覺和舊款基本一致。啟動方式從舊款的撥檔桿模式換成了在多功能方向盤上按鍵了，距離也調成了2，這點和舊款升級了版本一樣。自動輔助駕駛采用方式已經換成了純視覺，取消了所有的雷達。LCC水平還是很好用的，在環路試駕時，能準確辨識和很好地保持在車道上，遇到紅綠燈大路口也能模擬一條，而沒有結束叫駕駛員接管。彎道問題也不大，比較急的彎道也能從容處理。跟車也很及時，唯一就是感覺剎車比舊款急，沒有那麽從容。

空間上，這台車的長寬高為4720*1848*1442，軸距為2875，後排空間以170的身高為例，在調整前排座椅後，坐在後排座椅，離前排大概一拳多;頭頂大概一拳樣子。後排地板是純平的，全景天幕也不顯壓抑;動力上采用了一台194KW的單馬達，CLTC純電續航裏程為606KM，並支持快充，有人會說全新特斯拉Model 3在動力方面並沒有提升，但如果你只是駕駛它日常代步，這樣的動力儲備早已超過了實際需求。

最後，總結一下：關於這台入門款的Model 3，優點方面自然是外觀簡單漂亮，比Model Y更加低趴，更加犀利，風阻系數更低，更運動;其次是駕駛操控不錯，路感清晰，懸架改善更加舒服;還有就是全系夾膠玻璃，隔音效果較大提升，這是我認為最主要的亮點了，當然可提升的地方也是有的，比如底盤懸架整體偏硬、濾震效果一般，顛簸路段體驗一般;其次是內飾中的紡織材料，看上去比較廉價;當然，爭議的地方也是有的，比如螢幕掛擋，雖說引領潮流，不存在不方便問題，但打破常規操作，很難讓部份人接受;其次是取消轉向撥桿，改成方向盤按鍵，容易按錯，有學習成本，沒有撥桿爽。總之，如果你預算在30萬左右，追求品牌溢價、新奇體驗、駕駛操控等，那麽Model 3一定是你的不二之選。