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最近，汽車「以舊換新」的訊息不斷。
（圖源：央廣網）
先來看看政策面：
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2月23日，中央財經委員會第四次會議強調，要鼓勵引導新一輪大規模裝置更新和消費品以舊換新，鼓勵汽車、家電等傳統消費品以舊換新，推動耐用消費品以舊換新。
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3月1日，國務院常務會議審議透過了【推動大規模裝置更新和消費品以舊換新行動方案】。方案提出，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。
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4月2日，浙江省政府印發【浙江省推動大規模裝置更新和消費品以舊換新若幹舉措】，提出，到2027年，全省汽車以舊換新50萬輛，新能源汽車年銷售量達到100萬輛、滲透率達到50%以上；每年組織開展汽車以舊換新促銷、巡展活動不少於50場。依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。
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4月9日，上海市印發【2024年上海市老舊汽車「以舊換新」補貼實施細則】，對符合條件的個人使用者給予一次性2800元購車補貼。
● 4月11日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，商務部鼓勵將高能耗、高排放、使用年限較長、存在安全隱患的老舊汽車，換為新能源汽車或節能型汽車。 財政部表示， 對報廢高排放乘用車或符合條件的新能源乘用車，並購買符合節能要求或新能源汽車的消費者給予定額補貼。
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山東、山西、廣東、湖南等地相繼釋出相關政策，支持汽車「以舊換新」。
汽車作為國民消費的「四大金剛」之首，政府大力推進「以舊換新」，旨在促進內需，拉動經濟，同時，助力汽車行業的技術革新、結構最佳化和綠色發展。
汽車「以 舊換新 」效果如何
盡管各地汽車「以舊換新」的進度不同，整體還處於剛啟動階段，但是從4月9日乘聯會公布的數據來看，一季度乘用車市場累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%，3月份乘用車市場零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環比增長52.8%，
節節上升的數據支撐了「以舊換新」的推行，市場消費意願較強烈，消費者的購車意願將會被「以舊換新」進一步刺激，釋放消費潛力。
並且，當前中國汽車千人保有量為226輛，與已開發國家千人汽車保有量500-800輛的水平相比還有很大的增長空間，為「以舊換新」的實施奠定基礎。
（圖源：乘聯會）
另外，汽車消費主要場景的變化也支持「以舊換新」的推行，目前中國消費場景已從首購切換為增換購。
據調查，每年乘用車中置換新車的規模已經達到600萬至700萬輛，置換率在30%左右。
2023年1-5月燃油車主置換新能源車的比例已達到22%，相比2020年的4%增長了近5倍。
從車企方面看，「以舊換新」政策出台後，奇瑞集團、吉利汽車、哈弗、神龍汽車、一汽-大眾等車廠紛紛跟進，推出「以舊換新」補貼政策，金額在幾千元至幾萬元不等，更加助推了消費者的購買意願。
商務部預計，2024年乘用車市場消費增量將有40%來自「以舊換新」。乘聯會秘書長崔東樹則在近日的一個采訪中表示，推動汽車「以舊換新」將帶來非常可觀的汽車銷售增量。
汽車「以舊 換新」對維修、
保養 行業影響 如何
汽車「以舊換新」開展得轟轟烈烈，汽車後市場也出現了多種聲音，有人看好，認為「帶動新車銷量增長，能帶來更多保養、汽車美容品等業務。」「淘汰下來的舊車流入二手市場，促進二手市場交易，帶來更多維修、保養業務。」有人看衰，認為「加速車齡長的車子直接報廢，沒報廢的進入二手車市場，但誰買呢？新車都這麽便宜了，二手車更沒人買，舊車的維修保養業務肯定萎縮。」
看好看衰，似乎都在理，但這些看法總歸也只是推測，目前還看不出「以舊換新」對汽車後市場的影響是好是壞，一切都有待觀察。俗話說「不打沒準備的仗」，筆者認為汽車後市場還是很有必要全面預判下「以舊換新」的影響。
從舊車淘汰的角度來說，
根據行業的數據，在用國三及以下排放標準的乘用車超過1600萬輛，其中車齡15年以上的超過700萬輛；當這部份舊車逐漸淘汰，市場受到的影響比較微小，
但是中國車主換車車齡一般在10年，包括10年在內的其他車齡的舊車也進入「換新」之後，尤其是換成新能源汽車，市場受到的影響就會比較大，體現在：
0 1
減少維修保養需求：
透過「以舊換新」政策，老舊的汽車可能會被淘汰或者換成新能源汽車，從而減少了原本的維修和保養服務的需求，特別是一些專門針對老年齡舊車提供服務的維修店面可能會面臨業務下滑的風險。
0 2
萎縮市場規模：
隨著更多老舊汽車被淘汰，汽車後市場的市場規模可能會受到一定程度的影響。由於老舊車輛的數量減少，可能會導致一些汽車後市場企業的市場份額和營業額下降。
0 3
轉型升級需求：
面對「以舊換新」政策帶來的挑戰，汽車後市場企業需要進行轉型升級，尋找新的發展機遇。可以考慮擴大服務範圍，提供更多針對新車主的維修保養服務，或者轉向提供新能源汽車的維修保養服務，以適應市場需求的變化。
04
激發市場競爭：
另一方面，「以舊換新」政策也可能激發汽車後市場的競爭。面對市場的變化和需求的下降，汽車後市場企業需要提升自身競爭力，提供更優質的服務和產品，以吸引更多的客戶，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。
從二手車角度來看，
目前二手車市場處於增長狀態，1月份全國二手車交易量達到168.84萬輛，環比增長1.65%，同比增長更是高達35.26%。若延續增長趨勢，
「以舊換新」政策將促進二手車市場的交易量，
部份消費者透過「以舊換新」政策購買新車，更多的車輛轉為二手車投入市場促進交易。
在此前提下，對維修保養市場會帶來一些好處，
包括增加維修保養需求、擴大服務範圍、增加業務機會和提升行業發展水平等。
對於「以舊換新」帶來的新車銷售量，相應的新車維修保養需求也可能會增加。
新車雖然有保修期，但維修保養市場仍然會有一部份業務來自於新車的日常保養、維修和更換零部件等服務。並且，新車的技術和車型的叠代，對維修保養企業的服務水平也提出更高要求，企業需要不斷提升技術水平、服務品質，以滿足消費者對維修保養服務的需求。
綜上，汽車「以舊換新」對汽車後市場的影響，整體來看利大於弊，是具有積極的、推動發展的意義的。至於對應到行業中的部份企業、個人，是利好還是利壞？還需要看企業或個人用什麽態度來看待和應對事情的發展。
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