江湖人稱「雷布斯」的雷軍，贏得了天大的面子。車圈名人齊聚一堂，央視更是史無前例播放新車上市的新聞，小米SU7的21.59萬元起步價比不得雷軍兩個小時不間斷的演講驚艷，直面華為，硬剛特斯拉，讓魏建軍既沈默又點頭稱贊，使得蔚小理三家掌門人心中湧起百般滋味。
如今同是造車人，正是滿紙荒唐言，或許誰都懂得雷軍的那把「辛酸淚」，但興致勃發之下，雷軍手中拿著超1300億元的儲備金，卻是不解台下之人的「其中味」。
所邀請前來「看表演」的，不包括余承東，不會有馬斯克。雷軍兩個小時的釋出會中，連自己也深深記得提過兩嘴的「遙遙領先」，難免露出難以捉摸的笑意。
從數位圈鬥到汽車圈，華為和小米均是頂流，甚至很多人都認為，氣場上能夠壓制住華為的，唯有小米。
的確如此， 雷軍從毫不避諱，在介紹小米SU7時，除了采用「遙遙領先」之詞有冒犯華為專屬口號的嫌疑，「最」之類的字眼加以描述，同樣涉嫌違反廣告法。 不過，作為一家行銷手段可抗衡華為，粉絲基礎比肩特斯拉的品牌，小米根本無需在這些方面存在擔憂。
事實上， 小米的優勢在於可以輕松實作真正的人車家全生態，在價格更低的情況下，小米SU7的銷量完全有壓制「毛坯房」特斯拉Model 3的可能 ；華為方面，目前唯有問界系列火爆，而與小米之間的區別是，一個主打SUV，一個主打轎車，一個主打增程式，一個則主打純電動， 至於後續改款的智界S7以及全新上市的享界S9能否與小米SU7分庭抗禮，不得而知，但論及臉皮與口才，雷軍不亞於余承東，小米SU7又獲得先機，已是贏了一半。
小米SU7上市前夕，魏建軍忽然現身社交平台，從閉門造車到走向台前，沒人能夠想到，這位花甲老人會被邀請參加小米新車釋出會，與蔚小理三家的掌門人同坐一排。
釋出會上的鏡頭，多次給到魏建軍，兩個小時的時間裏， 開始毫無表情甚是沈默，在雷軍說出「遙遙領先」、「最」等誇大之詞大贊新車時，表情帶有一絲不屑，而在最後公布正式售價時，難得終於點頭以表肯定 ——魏建軍的心路歷程，像極了千萬網友。
對於「行銷」二字，魏建軍估計是深有感觸。需要知道的是，在過去的幾年時間裏，長城深受高管頻頻出走的困擾，究竟是長城對他們不滿意，還是他們對長城不滿意，裏邊的瓜葛無人知曉， 而曾擔任魏牌行銷總經理的柳燕，如今以中國汽車協會副秘書長的身份與魏建軍同框，中間也是隔了剛剛上任的北汽集團董事長張建勇，以掩尷尬。
藍山坎坷，高山低迷，長城大開腦洞的車型命名惹得眾人連忙出謀獻策，助其「亡羊補牢猶未晚」一臂之力，更有花式的定位直讓大家捂嘴呼奇。 何為行銷，如何靠著行銷手段來提振聲量和銷量，以及如何以極具個人風格的方式展現產品力，相信魏建軍在台下學到了幾招。
論及燒錢，基本上，傳統大廠不怕，但新勢力們，時刻盯著那可憐的毛利率，開開心心前來看雷軍的釋出會，在價格公布的那一刻，估計已是心中打翻了五味瓶，難言滋味。
李想固然暫時沒有可擔憂的，與華為一樣，目前都是依靠SUV以及增程式走量，定位上更是與小米不算重疊，MEGA外觀設計事件讓其多少有些收斂，多日心中的不是滋味，估摸此次參加完雷軍的演講會，豁然開朗。
至於蔚來和小鵬，一款是ET5T，一款是P7i，小米SU7的本事在於，讓ET5T和P7i本不互為競品的兩款產品，硬生生成為了它們的共同競品。
公布價格的那一刻，李斌欣然一笑，何小鵬不見了蹤影，李想往李斌靠近一坐，「魏蔚小理」變成了「魏蔚理」，沒有因空出了一個位置，而讓網路流傳的照片顯得突兀。
還是有很多人不知道的是， 2023年蔚來凈虧損207億元，小鵬凈虧損103億元；2022年蔚來毛利率為10.4%，2023年只有5.5%，2022年小鵬毛利率為11.5%，2023年只有1.5% ——即便雷軍人緣好情商高，還是不小心打翻了別人的五味瓶，更為紮心的是，自己的辛酸淚完全蓋住了他人的其中味。
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