為什麽要大力發展電瓶車？
①可以帶動就業；
②可以適度擺脫對石油的依賴；
③可以重塑不依賴合資車的產業鏈，發揮本土優勢；
④中國有先進的 鈷、石墨、鋰、鎳等電池組成材料的精煉技術；
⑤、可以繞過傳統燃油車技術壁壘實作彎道超車，譬如以前很多的國產車要用博格華納的機械四驅，現在 一套控制器加上前後雙電機，就可以實作四輪驅動。一句話，電動車淘汰的不只是手動擋；
⑥、把進口車和合資車價格打下來了，是不是一定程度上也促進了消費？
如果沒有電動車的快速發展，我們的國產車就不得不在變速箱、四驅系統、渦輪增壓器等等關鍵核心部件上依賴國外采購，想想數年前，多少燃油車的賣點還是采埃孚的8AT、愛
信
8AT、霍尼韋爾渦輪增壓器……
然而，縱使電動車尤其是中高端電動車在用車成本、智駕層面幾乎全面超越燃油車的背景下，仍有不少人認為電動車仍然不安全充滿裏程焦慮。
新能源車就真的那麽不堪？
第一，現在的國產新能源車主要分為三部份，第一類是以比亞迪為代表的插混車型，優點是可油可電，基本都有上百公裏的純電續航，而在高速行駛時又可以使用內燃機工作，降低油耗而且沒有裏程焦慮；
第二類是以理想汽車為代表的增程式車型，增程式車型的優點是純電續航裏程更高，而且內燃機不參與直接驅動，而是給電池發電，這樣就給了車輛設計上更大的空間；
第三類是以小米智己為代表的純電車型，這類車型的使用成本顯然更低，而且隨著高壓充電平台的廣泛使用，基本都可以達到很短時間內獲得比較高的充電額度，當然，純電續航的使用場景更多集中在一二線城市更為方便。綜上，新能源車的優勢是非常明顯的。
第二，對於新能源汽車的顧慮也不是沒有，尤其是安全性問題。自燃一直都困擾著新能源汽車更快發展，畢竟，電池在高速撞擊下容易引發化學成分泄露，繼而導致冒煙起火，而且一旦起火，起火面積會非常大，搶救時間短，一旦車內人員昏迷，那留給搶救的時間就更少了。
為了電池包的安全，智己汽車采用了PSG相變超材防火墻， 可耐受1000°C的高溫10分鐘，而小米汽車則采用了17層高壓絕緣防護，然而縱使如此，大家依然對純電車可能發生的自燃憂心忡忡。圖說汽車只能給出建議，如果是價格比較便宜的車型，最好買磷酸鐵鋰版本的車型，在18萬以上可以買三元鋰電池版本。
第三，新能源車之所以經常被罵，還有一個原因就是賣的越來越貴。這當然有買方和賣方兩方面的原因，一是買方的預算不足卻又想要好的，二是賣方不能用更具價效比的價格打造品質更好的車。
現在的純電車，幾萬塊錢的有，幾十萬的也有。零跑的T03也就四萬多，做個小代步工具也不是不行，但是你要想要城市領航，還得要前雙叉臂，四驅，甚至座椅按摩，沒個20多萬預算去哪裏買？車企也得賺錢吃飯。
說到底，你可以不買新能源車，你可以不買798的比亞迪秦，你可以不買19.99萬的智己L6，但是你要感謝新能源車，沒有新能源車的全面崛起，你就買不到9.88萬的日產逍客，也買不到小十幾萬的帕薩特，正因為國產新能源車的崛起，才讓合資車的價格不得不下調。
當一些人天天罵新能源車的時候，可能恰恰就是受益者，所以你可以不買，但是真沒必要去……
新能源車的市場占比越來越高，在2023年已經超過900萬輛這說明新能源車不僅有市場，而且前景無限，歐美之所以放緩發展新能源車的速度，並不是新能源車不好，而是新能源車他們沒有優勢，傳統燃油車的統治力並不會體現在新能源車領域。
還有一點，就是新能源車真的拉動了市場需求，可能本身一個家庭只有一輛車也能接受，但是因為新能源車的到來，各種燃油車沒有的功能面世，讓一些有條件的家庭選擇了第二台車甚至第三台車。
新能源汽車的發展，至少十年內，應該還是會以電池為驅動力來源，有人說電池不夠安全，但是誰又能確定下一個新型燃料足夠安全呢？
