你們有沒有發現,現在的汽車淘汰得越來越快了?就像手機一樣,剛買了一兩年,新款就出來了,舊的就被淘汰了。對於我們消費者來說,這到底是好事還是壞事呢?說實話,我覺得這既是好事也是壞事。好處是,我們可以經常換新車,體驗最新的科技和設計。但壞處是,車子開沒幾年就得換新的,這對錢包可是個不小的負擔啊。不過,我覺得最重要的是選對適合自己的車型。比如說,秦pro這款車,雖然已經停產了,但它的價效比還是很高的。動力輸出不錯,油耗也很省,而且配置豐富,即使過了十年也不會過時。
雖然已經是老款了,但我個人覺得它的外觀設計還是很不錯的。前臉看上去運動感十足,大燈造型也很犀利。至於車尾,雖然線條不多,但整體看上去很飽滿,排氣口的設計也很酷。車身尺寸方面,長寬高分別是4765/1837/1495mm,軸距2718mm,和新款車型保持一致。所以內部空間應該也差不多,這對很多人來說是個不錯的選擇,畢竟新款車型的改動不大,沒什麽太大的吸重力。
說到內部空間,這車的後排真的很贊。不僅頭部和腿部空間充足,後排乘客還能享受出風口和USB介面這些貼心的設施。作為一款家用車,後排空間和舒適性真的很重要。內飾方面,它采用了8英寸全液晶儀表盤和12.8英寸的中控大屏,看上去很智慧化。雖然全液晶儀表盤的顯示資訊很全面,但個人覺得它的造型有點短小,不太好看。不過車內其他部份的設計還是很簡潔大方的。
這車的座椅雖然是仿皮材質,但在座椅上方有白色的點綴裝飾,還有車標logo,看上去就很有設計感,不會顯得單調。方向盤則采用了真皮材質,手感應該很不錯。雖然只是普通的天窗,但在我看來,有天窗就會讓車內空間感更好,整車看上去也更有質感。當然,這只是我個人的一點小小見解。
作為一款新能源車型,這車的動力總成可以說是它最大的亮點了。它搭載了1.5T發動機和馬達的組合動力系統,發動機最大功率154馬力,扭矩240牛·米。而馬達的功率則高達110千瓦,相當於150馬力,系統綜合最大扭矩高達490牛·米。如此強勁的動力輸出,再配上雙離合變速箱,0-100公裏加速僅需5.9秒,真是爆發力十足啊!不過,這樣的動力效能也意味著更高的電耗。好在它采用了14.38千瓦時的三元鋰電池組,慢充4.5小時就可以充滿電。而且這款車非常省油，百公裏僅4毛錢。
它的懸掛系統采用了前麥弗遜式和後多連桿式的獨立懸掛結構,這在同級別車型中算是相當不錯的了。從我個人的體驗來看,這套懸掛系統的表現很棒,無論是在城市道路還是高速公路上,都能給你一種非常精準和穩健的操控感受,完全不用擔心出現虛位或失控的情況。另外,它的主被動安全配置也很不錯,全景影像、盲區監測、自適應巡航、各種安全氣囊等,都讓駕駛體驗更加安全有保障。
雖然這是一款老款車型,但它的整體設計、動力效能和操控效能都還是很出色的,對於一款二手車來說,價效比真的很高。如果你正在考慮買一輛二手新能源車,我個人還是很推薦這一款的。畢竟現在價格19600元就能入手，對於工薪階層來說還是值得，對於新手來說也不怕磕磕碰碰，至少不會心痛。
